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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 屯門北區議員要求為將入伙欣田邨增設往市區巴士線 ...
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[路線計劃/RPP] 屯門北區議員要求為將入伙欣田邨增設往市區巴士線

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樂仔〞 發表於 2017-9-17 21:17 | 顯示全部樓層

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paul2357paul 發表於 2017-9-17 20:02
唔係靠57M/66M/66X拉入去兆康(行靑松觀路出入)仲好咩?
呢幾條線先至係多年來俾老九算左死草唔入兆康既對 ...

拉呢 3 條反而怕欣田嗰一區太多人,打爆搞到大興山景上唔到車就真
而家就話得欣田邨,54 區再發展落去,加埋接近一萬個單位,人口之大 57M 66M 66X 應該搞得掂 54 區就做唔掂大興山景
不過 57M 應該難逃廢物利用一劫,但可能需要另外開多條 X 線出九龍西 ...
DGCNYO 發表於 2017-9-17 22:40 | 顯示全部樓層
本帖最後由 DGCNYO 於 2017-9-17 22:43 編輯

點解有人搞58系,九巴一定唔會搞58 MX的,十分穩建既路線,唔會唔會你搞?

58X仲係少數自己養得起自己唔入轉車站既事,因為無需要

而計劃中258D有拉去青山醫院附近既新村計劃、260X亦有拉過去兆康計劃,260X走線上尚可接受,258D就可能太兜,長遠可能會再拆線不過都係之後既事


54區一帶都會以67 MX去主力,計劃中67 M X將會拉長去到寶田,兜54區後原路,到時睇下夠唔夠牙力繁時拆出特快兆康直落公路好過


永遠要記住,58M X好成熟,所以九巴絕對唔會搞佢,亦無膽搞佢....對比67 MX上做動作,更易對應未來屯門北既發展

我唔認為會搞57M,果邊既線估計會拖到大興重建先有轉機....
小坑村一帶之後發展,估計都傾向以拉長插flag,再進行拆線比較有利.....對未來屯門北發展交通都會易D,好過開新事越搞越兜,客量又唔好就好難搞
hk20020062 發表於 2017-9-17 22:45 | 顯示全部樓層
本帖最後由 hk20020062 於 2017-9-17 22:49 編輯
DGCNYO 發表於 2017-9-17 22:40
點解有人搞58系,九巴一定唔會搞58 MX的,十分穩建既路線,唔會唔會你搞?

58X仲係少數自己養得起自己唔入 ...

如果開東九,不如新區連 HSK 一齊做,仲著數

67 系拉去寶田,到時西北兜到天昏地暗,屯東繁時又上唔到車
DGCNYO 發表於 2017-9-17 23:00 | 顯示全部樓層

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hk20020062 發表於 2017-9-17 22:45
如果開東九,不如新區連 HSK 一齊做,仲著數

67 系拉去寶田,到時西北兜到天昏地暗,屯東繁時又上唔到車 ...

到時就睇點樣處理.....

舉個例,43X,早年沙市就入沙田區內過河轉左直到阿公角再直入耀安

跟住兜下又遠D,遠下又遠D,家下阿公角後兜左成個新區,咁就cut左沙田一大段

當然效果唔好,67 MX都理應可以有同一概念,兜多D兜到頂唔順,咪拆囉,好處係屯門尚未有富安霸權,亦少有要兜入去既位

所以我覺得最終配合屯門北發展,兜多少少就落藍地上屯公4站就出去,又可以分擔下58系屯公一帶新人口,而青公段都有一日會藍地以北一帶配合做線去拆

短期的話,無可避免可能要58P模式,繁時開兆康直落屯公線先有用....但前題都要去到拉左去寶田先有得講....

近年做新線,都要夾新舊區配合先得,好難做翻80年代,先開線後修正,盡量做爆先重組會阻力細好多

S3N353 發表於 2017-9-17 23:23 來自手機 | 顯示全部樓層
欣田村入伙初期, 67系只係加車路線不改變可以理解。
hk20020062 發表於 2017-9-17 23:26 | 顯示全部樓層
DGCNYO 發表於 2017-9-17 23:00
到時就睇點樣處理.....

舉個例,43X,早年沙市就入沙田區內過河轉左直到阿公角再直入耀安

除咗 54 區之外,聽講五柳魚都有公屋項目,所以一定夠客
更重要係呢區都冇輕鐵
藍交後直出屯公可以做埋屯市區內客

67 系就可以專心屯東

但都係嗰句
整個 54 區好似到 2020 先有
初期無可避免旨意 67 系
DGCNYO 發表於 2017-9-17 23:33 | 顯示全部樓層

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hk20020062 發表於 2017-9-17 23:26
除咗 54 區之外,聽講五柳魚都有公屋項目,所以一定夠客
更重要係呢區都冇輕鐵
藍交後直出屯公可以做埋屯 ...

客觀上都會係咁,計劃中小坑村一帶如果起好,會有2條駁腳線最少....


估計其中一條會到屯中,第2條就未之會點玩,但我覺得道路做好後其實己經開始做D野,因為小坑村既客本身都存在緊,未來最大影響反而40 42小巴

但無野講得埋,短期一定搞67M X,本身走線計67 MX影響好少,而按九巴平時做法會開翻早上短棍,影響會少

而道路幾時建成後拉長258D/260X先係重點,早拉可能效果會好,早D養客,但無可避免車程長好多又好似效果差,但一定搶到兆康一帶,甚至富泰想一程過既人
S3N353 發表於 2017-9-17 23:35 來自手機 | 顯示全部樓層
S3N353 發表於 2017-9-17 23:23
欣田村入伙初期, 67系只係加車路線不改變可以理解。

唯入伙後,67系拆線係必須的
建議一條富泰做總站, 另一條兆康欣田寶田(經屯門公路)
另港鐵巴士k58有必要開全日, 輕鐵如果肯加欣田站除外
hk20020062 發表於 2017-9-17 23:41 | 顯示全部樓層
DGCNYO 發表於 2017-9-17 23:33
客觀上都會係咁,計劃中小坑村一帶如果起好,會有2條駁腳線最少....

260X 希望可以理順埋個「反6」走線
樂仔〞 發表於 2017-9-18 00:06 | 顯示全部樓層

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DGCNYO 發表於 2017-9-17 22:40
點解有人搞58系,九巴一定唔會搞58 MX的,十分穩建既路線,唔會唔會你搞?

58X仲係少數自己養得起自己唔入 ...

54 區呢邊點都係由北落南順過由南上北再兜返落南
兆康呢個地方,先天為置註定要陪兜,差在要兜幾多啫
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