星期六夜晚十點都見過新巴大躉全個上層得幾個客就上將軍澳道,
坐得滿窗口位唔出奇,但坐得滿兩軸真係唔多見。
就算 690 都係呢一年幾先明顯多左客,
但 692 已經取消左一排。
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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平心而論, 692可以用現948既服務時間去做
朝早6-10過海, 1600-2400番將軍澳, 已經正常好多
而690/694就可以參考692取消前既時間表
cut左朝早入將軍澳/晚上過港島既無客時段 |
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LAK2 發表於 2017-9-19 00:38
平心而論, 692可以用現948既服務時間去做
朝早6-10過海, 1600-2400番將軍澳, 已經正常好多
不過要留意翻694仲有藍田客,1000先頭車等同送客比606_
不過尾車有能力推早 |
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LAK2 發表於 2017-9-19 00:38
平心而論, 692可以用現948既服務時間去做
朝早6-10過海, 1600-2400番將軍澳, 已經正常好多
嗰陣948對巴士公司嚟講都好個別例子
唔似得依家兩間公司為左插荃灣旗而架架都咁搞
何況唯一有力咁搞嘅692P都唔爭氣
跑輸其他因港鐵貴同飽和而客量不斷升嘅過海車 |
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692都取消咗幾年,就算而家重開,將軍澳友都慣晒迫港鐵,都唔會流番去搭巴士過海啦。
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前荃葵青區居民
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LAK2 發表於 2017-9-19 00:38
平心而論, 692可以用現948既服務時間去做
朝早6-10過海, 1600-2400番將軍澳, 已經正常好多
收埋左嘅車想兩巴噁番出黎真係得啖笑。
有車都放落796P 290啦 |
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TuNg''=) 發表於 2017-9-18 18:11
692係通車後,玩左超過十年先取消到。
18X老新成日想拉去柴小望有得救,
590又未咁快製到旗住。
冷氣通道直達鐵路站係一個重要因素。仲有一個係今時今日鐵路打得好散:差唔多大小,成個上水得一個站,但將軍澳就四個站,兩者競爭力顯然而見。 |
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唔好亂扣, 我唔係講緊復辦, 係話果陣可以逐步cut, 而唔係一刀切取消
先減去最少人坐既班次, 嘗試改善營收
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948情況的確係差唔多
不過948係由無到有, 區會唔會反對
但692係由有到無, 區會嘅反應係點, 大家都估到
反正都要俾人鬧, 運吉寧願一刀切, 好過每切一次俾人鬧一次
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