雙層巴士的防撞能力應否提高?

由前排既E21A, 到近日既E33P, 見到雙層巴士的防撞能力係非常底, 其實係香港呢d人多車多既地方, 係咪應該要加強一下雙層巴士的防撞能力呢?

重到上唔到斜點算

假設廠商願重新設計且
符合傾斜測試等法規,自重
會大幅增加而令可載重減少
定係想12米雙層但四軸？咁
又到下層空間更少,也會拉低
燃料成本效益。

除坦克,消防車我諗
無幾多車係撞唔爛……
而且加固咗一款車之後
又會令俾佢撞嘅車損毀更嚴重。

加強防撞可能牽涉更高車輛及燃料成本,要視乎社會接受成本稍為上升換取更安全乘車環境。
加拿大之前都有類似報告出過。
肇事開罐車又係e500,講緊的都係對乘客的保護。
暫時之計,少d座車頭囉。

https://globalnews.ca/news/23760 ... ation-safety-board/

雖然有左初步報告
分析乘客傷亡
但加拿大個邊仲研究緊點樣加強安全措施.
例如是否要如校車般規定前方設BUMPER
http://www.tsb.gc.ca/eng/recomma ... /2015/rec-r1502.asp

del

其實之前Neoplan, 都普, Wright車身都無咁豆腐

加強㡳盤可能有效

kitarolo 發表於 2017-10-1 22:54
假設廠商願重新設計且
符合傾斜測試等法規,自重
會大幅增加而令可載重減少

最好上層減番一排，安全得黎又唔頂腳，
載重減少都可以選擇cut企位嘅，反正實際營運情況，一架12米根本最盡都企30人，好少人肯企入車尾
加強下車頭個防撞都不為一個新嘅方向

ATENU135 發表於 2017-10-2 15:59
加強㡳盤可能有效

穿鋼頭安全鞋能否減低撞穿頭的殺傷力？

ATENU135 發表於 2017-10-2 15:59
加強㡳盤可能有效

真係用肺講野, 依家講緊撞車身, 直撞車身關底盤事???