[路線消息]
601P加班*在*望: 30/10
[複製鏈接]
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如果係一條繁時線，想專做中環至灣仔一段，
其實唔應該再行東隧。
特別係下繁，由東廊塞入東隧，係極度唔開胃。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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上繁應該抽尾兩班去8點左右開, 因為晏過8點半落到觀塘站的班次好多都坐唔滿, 如果延長服務時間就另計.
下繁班次應該改馬師道天橋 鴻興道 維園道 永興街出英皇道, 民康街上橋, 中上環 銅鑼灣單飛做, 金鐘 灣仔 炮台山 北角齊兩線, 順住下繁道路交通流去做, 盡快清客返東九, 而唔應該繼續任由所謂特快的P線天后上橋塞車, 英皇道瘋狂中途起載, 浪費車源同乘客時間.
其實唔止601系, 一至五下晝5點半後, 應該准許603 681 307 373等線用糖水道出口落渣華道, 再由民康街上橋爬頭, 而唔係死跟隊尾, 無止境塞車塞到天荒地老. |
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本帖最後由 10598C 於 2017-10-24 00:42 編輯
其實我諗緊長遠係咪應該連埋石礦場嚟做，如果真係嘅話可能要601+619+641三變四
1. 石礦場→安達→寶達→秀明道→將軍澳道
2. 安泰→四順→曉光街→將軍澳道
3. 牛頭角→樂華→協和街→藍田站
4. 啟德→啟業→牛頭角道→藍田站
長遠計直程可以斬走101觀塘段換101X添
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本帖最後由 PC2625 於 2017-10-24 01:49 編輯
在 90 年代中期至 2000 年左右, 電照街至北角消防局一段東廊東行未擴闊前, 東行東隧入口處曾設立巴士專線, 但擴闊工程完成後不知什麼原因取消了, 至於有師兄提由出銅鑼灣直上東廊東行的東隊路線, 如車龍龍尾在北角出現時, 用糖水道出口落渣華道, 再由民康街上橋爬頭, 再在東隧入口 CUT 線過海, 未嘗是可行的方法, 但不知下繁渣華道是否一樣會車多, 如果實施時太張揚, 其他車輛會有樣學樣, 弄巧反拙!
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將東隧車龍分流落渣華道度塞仲大獲
又唔可以禁止私家車點行入東隧
紅隧個方法最簡單就要取消
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936收皮935全日
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那段巴士專線當年有賣過新聞, 私家車係需要到西灣河調頭入東隧, 新橋面落成有多兩條行車線, 取消巴士專線可以理解.
以現時擠塞情況, 私家車冇誘因改跟巴士落渣華道(如上述建議實現), 渣華道有燈位, 私家車飛奔到西灣河調頭, 一定比落北角再上橋快.
再者, 當巴士落晒渣華道, 條路多左車, 大量私家車跟落橋盞搞埋渣華道, 而現時亦唔排除有私家車用緊呢招爬頭, 但唔多. |
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mrkelvinyu 發表於 2017-10-23 23:57
反而建議參照619咁開條601X
中秀開，跟住寶達掉頭入東隧，港島段跟619X咁行
...
直接比619X全日吧啦
619X全日做四順、秀明道
早繁拆秀茂坪同四順各自開車
601就唔入秀明道
619就縮樂華/牛頭角 |
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601港島方向其實過左上繁時段後 禮頓道打後都冇乜fans
返黎就下繁爆到十一點零
要幫601分流
上繁真係要整條x做安秀 p做曉麗
601應該開返d短棍回車 
p仔又係曉麗頂閘 兩蚊又站站叮 哂哂d時間
下繁p仔跟603p最好 最好整多兩班619叉幫幫手
等維園打後唔駛掉低d咸魚 |
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坦克王EH 9697
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本帖最後由 TuNg''=) 於 2017-10-24 21:48 編輯
neoplan720p 發表於 2017-10-24 00:11
如果係一條繁時線，想專做中環至灣仔一段，
其實唔應該再行東隧。
唔行東隧即係行紅隊既話
就 東走廊-啟隧-樂華-秀明道-寶達
但日後唔可以改走中環灣仔繞道
東走廊早繁南行仲塞得嚴重
樂華潛在客流又未及四順
最大潛在客寶達（安達臣）由尾站變頭站
安泰果邊直情食唔到 |
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