ky927 發表於 2017-11-11 16:23
Sorry. 我意思係289R
89R的確跟299重疊。
289R反而不是 |
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是. 因為你的299R是去黃石, 跟以前的289R其實差不多, 以前299 vs 289R (289R +30%), 宜家 299X vs 299R (299R +80%).
但我覺得最基礎問題係客源, 之前289R做唔起, 價錢並非最大影響, 係客源本身就係唔夠. 96R做得起, 係一條96R=(92+94), 入西貢, 可以輔助92, 西貢起, 又幫到94, 所以長期以來96R可以做得住.
但係289R/299R, 只係做新界東, 係真係只係食99/299X沿途要入北潭涌/黃石個邊0既客, 又或者西沙路沿線0既客; 但係西沙路沿真係旅遊點又唔多, 又無大屋苑 (92/96R 都仲有匡湖居個類大屋苑); 只要天氣差D, 其實行山旅行0既人又少D, 所以我覺得唔夠客係主因. (T6/698R 都係唔夠客而壽終正寢)
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小弟當年坐過三次 289R 咁大把，當時用 AL 行，
兩次全車唔夠十人，另一次小弟包左整個上層，下層都係得兩個客
當然，好多人都想話「今時唔同往日」，但$18仲要去黃石碼頭果邊
前境真係好堪虞，而家條99R，因為停西貢市中心，都執到唔少99/299X 死雞
夜晚5-7 時段，都可以上到要企，而呢架299R，真係唔知執乜好 |
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currypig 發表於 2017-11-12 11:08
小弟當年坐過三次 289R 咁大把，當時用 AL 行，
兩次全車唔夠十人，另一次小弟包左整個上層，下層都係得兩 ...
收費已改$16，比299X轉94平，執的是96R的客，分分鐘比99R執299X客更好 |
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ky927 發表於 2017-11-11 17:46
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是. 因為你的299R是去黃石, 跟以前的289R其實差不多, 以前299 vs 289R (289R +30%), 宜家 299X vs ...
T6/698R也經96R的西貢公路、大網仔路，所以我覺得這兩條線死因不是沒有客，如果不是，96R已經死了好久。
其實T6/698R也能輔助792M/94，而299R能到比289R更深的地方，所以我覺得299R比289R更能輔助96R |
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我真係好想問你，你有無搭過94？
黃石北潭凹：北潭涌大網仔，假日客量比例係7：1，甚至更高
好多時候94北潭涌之前上到企黃線，架車北潭涌大網仔都唔會留後
你竟然可以將北潭涌止步，形容為覆蓋面唔弱，服咗你
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本帖最後由 castanopsis 於 2017-11-18 05:20 編輯
其實樓主既299R，如果做得起，絕對唔只做沙田沿線客源
如果九巴捉到鹿識脫角，應該宣傳埋轉城隧線直達荃葵、屯門、元朗、天水圍
然後我會建議條線行完馬鞍山繞道之後，先停大學站，再去沙田站
咁就食埋大埔北區客
除咗將軍澳外，其實全個新界都可以改搭299R
宣傳好既，分分鐘可以吸到一班原先搭完94就唔再幫襯九巴既客
位位由$6.8 upgrade做$20樓上，咁就真係值得做
而條線本身短過96R好多，上落斜少，無塞車位
分分鐘好做過96R唔少
最後客量飄忽問題
有ETA既情況底下，呢類R線大可以玩大包圍班次5-30分鐘一班，天氣好先派車落去做
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北潭涌止步既問題，上面講咗
至於99R
我覺得可以留下午至夜晚，往大學站既服務
299R做既位，越夜就越少客
反而西貢市假日晚飯後係另一個客量高峰
只要幾條線之間靈活條飛機，或者可以留到99R最有價值既時段
另外，我覺得299R應該至少同299X>94同價
否則等同downgrade班客
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樓主
