有關油塘往返沙田服務

根本問題係88X改既方法錯
油塘做總站上藍田
繼續AB線落觀塘道足以平衡各方諗法
係老九死要諗住用少一架車結果藍田當然唔放行

改88既仲要問埋秀茂坪

無理由油塘可以7.5，山上就要10.2

kay 發表於 2017-11-14 11:38
開頭諗住點樣填油塘真空,之後越諗越多

88X可以唔改既,不過88去到油塘,88X定位就含糊

如果88X上康盛,如果真係無車既,BEFORE今年RPP既,咪執左條93K佢

不過93K入九龍灣就難KO了

93K 入完九龍灣唔代表唔收得檔，
九龍灣往來康翠，甚至九龍灣往來馬頭圍、彌敦道，都唔一定要用 93K 做

問題反而係 93K 收檔後 98A 會唔夠載，嘔車俾 98A 加班（或者上下繁留少量 93K）
再補埋康翠來往九龍灣後，仲有幾多資源可以擺落康翠觀塘沙田線

而且九巴而家有幾大誘因要成條 93K 死都係問題，當然康翠觀塘沙田線可以係收 93K 檔的誘因

況且唔係爆多條全日觀塘道沙田特快的話，火炭來往觀塘都係會得半日單向有車。
如果爆條咁既線出來，真係唔爭在拉入康翠，一條線做幾樣野

其實九巴可另開新線: 火炭站<->沙田站<->大老山隧道<->觀塘繞道<->碧雲道<->油塘,
由火炭站起步開車時間與88X合併班次15分鐘一班, 即新線逢00, 30開車, 88X維持逢15, 45開車,
派車方面, 兩線共派6架車, 相信此建議必令運輸處同九巴考慮, 亦令有關地區區議會的議員一致支持

上述建議已於5個月前呈上觀塘區議會翠翔選區謝議員的FB專頁, 歡迎板友們過目
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10155447549594573&set=pb.567859572.-2207520000.1510634267.&type=3&theater

S3N171 發表於 2017-11-14 12:51
其實九巴可另開新線: 火炭站沙田站大老山隧道觀塘繞道碧雲道油塘,
由火炭站起步開車時間與88X合併班次15分 ...

考乜嘢慮? 邊度嘔多幾架車出嚟?

88X最大獲係九龍同新界有各自對條綫發展既願景
火炭要一條東九龍綫去九龍灣觀塘
藍油就最想有條全日直飛觀塘繞道入大老山隧道轉車既綫

宜家AB走綫其實係一人滿足一半願望
但都唔係兩邊最想見到既結果......
仲未計油塘碧雲道宜家依然得個吉
要滿足兩種想法其實一條綫過係處理唔到
問題九巴無意願大規模加車呢...
否則最大可能都係要等火炭有大規模住宅入夥先有機會拆觀塘道觀塘繞道各自一條綫
要理順九龍走綫擴大服務範圍其實應該當初同延長火炭同步進行
宜家吊住火炭觀塘道已經尾大不掉

S3N171 發表於 2017-11-14 12:51
其實九巴可另開新線: 火炭站沙田站大老山隧道觀塘繞道碧雲道油塘,
由火炭站起步開車時間與88X合併班次15分 ...

家陣條88x叫做難得開始做到有啲客，九巴唔會咁冒險去開條有70%路線相同嘅新線呢？係都改條88x有效益啲啦

至於油塘問題，當日ban我諗係路線定係同收費問題，如果今日真係想改，我會建議咁行(不喜勿插)：

觀塘道(上午)／觀塘繞道(下午)上啟田道，沿216M行法，之後沿鯉魚門道落觀塘(上午經偉發道上繞道，下晝照舊咁行)，至於德田同平田嘅客可以分別去碧雲道同啟田道搭(或者搞轉乘)

咁行法嘅唔會令路線同時間延長得好多(路程長大約2公里，預算行者時間多15分鐘左右)，但係就可以做埋碧雲道同油塘嘅客，如果真係做得好嘅話，隨時有得加車加班次，目標係做到繁時12-15分鐘，非繁20分鐘，同214睇齊就Perfect啦

tonyyang 發表於 2017-11-14 15:37
家陣條88x叫做難得開始做到有啲客，九巴唔會咁冒險去開條有70%路線相同嘅新線呢？係都改條88x有效益啲啦

...

同RDP既方案分別不大
問題在於藍田/平田明明而家係尾站出城
變左頭站行晒碧雲道加油塘先走得
當然唔肯啦

Snoopy@FB8617 發表於 2017-11-14 16:06
同RDP既方案分別不大
問題在於藍田/平田明明而家係尾站出城
變左頭站行晒碧雲道加油塘先走得

其實我有另一個唸法
就係88X行兩次啓田道
依原有路綫到平田後跟603走綫落碧雲道油塘
離開油塘到鯉魚門迴旋處再上啓田道出繞道
入新界時就加停啓田商場

變相確保藍田回係頭站去亦係頭站
平田只兜一次

znc1911e 發表於 2017-11-14 16:35
其實我有另一個唸法
就係88X行兩次啓田道
依原有路綫到平田後跟603走綫落碧雲道油塘

如果88X正式分家可以考慮咁行
但如果繼續A/B走線既
返沙田跑足一轉落到觀塘道就難有班次可言