91,91M,92重設牛池灣街市站, 繁時繞經順利落山,以提升客量.....

呢三條線周不時頂閘喎（尤其係九龍方向，科大放學91 91M例頂，下繁及假日92例頂，12米加班車照頂），邊有位載市區流水？

cong 發表於 2017-11-19 23:09
如果好快就會上返山好似落去買送咁,上山有轉乘優惠,仲平過搭平車落去啊
...

上山真係貪個BBI就好心行多兩步去牛池灣，其實街市呢個位係阻街嘅，既然順利有27同29M車密密出，又何苦要其他只能夠上到利恆樓同紀律部隊宿舍嘅線阻街。

到底一個巴士分站係咪真係可以對條路線有咁大影響？
睇番搬站年份係2002年，2002年亦係地鐵將軍澳線通車年份，
亦即係話西貢、清水灣、井欄樹一帶轉地鐵已不再倚賴彩虹站，
尤其前往港島，坑口等站更加係來得方便，
亦即係話有部份客係流失咗去往將軍澳既巴士/小巴上。

另一方面，即使係由地鐵轉番91/91M/92，
亦都已經由以往彩虹站改為鑽石山站轉，
所以牛池灣村分站少人亦唔出奇。

至於話搬番去牛池灣街市，老實講真係免啦，
果個位已經夠窄又車多，再塞多三條線入去肯定仲塞！
而且原本等Van既客本來可以見van多人轉軚搭巴士，
但依家搬走分分鐘連呢批客都趕走埋！

反而將巴士個站搬返走仲好，牛池灣街市阻街又成日搞到撞車。我會建議加個站彎喺3M等線嘅牛池灣街市站，然後將27同29M搬埋過去，聖若瑟小學站就取消

望住標題仲以為係將會實施添...
結果原來只係問加站後果....


其實係咪應該改改標題?

唔睇仲以為91/M, 92 真係加返牛池灣分站

dennislokawai 發表於 2017-11-20 00:57
到底一個巴士分站係咪真係可以對條路線有咁大影響？
睇番搬站年份係2002年，2002年亦係地鐵將軍澳線通車年 ...

唔好拉埋嚟講，當時只係清8泊車轉乘地盤動工，而要攞行車線起連接路上平台先要斬走D停站路線。

事實上擺返27,29M落嚟都係因為小巴無車手先要搵巴士找數，
而且小巴連年加價，巴士差價已經變得無咁大，繁時想快上車排巴士仲著數。

dennislokawai 發表於 2017-11-20 00:57
到底一個巴士分站係咪真係可以對條路線有咁大影響？
睇番搬站年份係2002年，2002年亦係地鐵將軍澳線通車年 ...

鑽石山轉？91/92兜下碧海樓彩虹總站都話算，91M入埋新蒲崗，鑽石山開十分鐘都出唔到龍翔道，真係你搭埋我嗰份。

MCMoore 發表於 2017-11-20 13:34
鑽石山轉？91/92兜下碧海樓彩虹總站都話算，91M入埋新蒲崗，鑽石山開十分鐘都出唔到龍翔道，真係你搭埋我 ...

小弟之前坐過一排鑽石山開車嘅91M
足足用咗20分鐘先去到牛池灣村
真心頂唔順...

toyl 發表於 2017-11-20 13:26
唔好拉埋嚟講，當時只係清8泊車轉乘地盤動工，而要攞行車線起連接路上平台先要斬走D停站路線。

事實上擺 ...

我無話搬站係因為將軍澳線通車，
而係講話搬站果年咁啱亦係將線通車，
所以3線客量下跌根本唔關搬站事。