91,91M,92重設牛池灣街市站, 繁時繞經順利落山,以提升客量.....

MCMoore 發表於 2017-11-20 13:34
鑽石山轉？91/92兜下碧海樓彩虹總站都話算，91M入埋新蒲崗，鑽石山開十分鐘都出唔到龍翔道，真係你搭埋我 ...

91M較少遊客不作評論，
但事實上91/92加埋96R真係可以晌鑽石山上到坐滿，
至少鑽石山唔駛日雨淋同一定有位坐先。

dennislokawai 發表於 2017-11-20 22:53
91M較少遊客不作評論，
但事實上91/92加埋96R真係可以晌鑽石山上到坐滿，
至少鑽石山唔駛日雨淋同一定有 ...

假日要揀位坐大家都知要去鑽石山，但牛池灣街市之論乃講晚上返順利客，同假日早上91/92打爆完全無關
所以講返平日放工放學返西貢清水灣，邊個真係咁得閒陪你鑽石山兜到去碧海樓再出返龍翔道

唔想兜要彩虹站搭, 請C1出, 唔一定要B出口

其實牛池灣村個站冇咩唔妥
比個客可以根據排隊人龍去揀搭小巴定巴士
更何況牛池灣街市個站已經有29M/27, 一上一落都已經3分鐘
加多3條線落去只會令清水灣道塞返轉頭

順利村 發表於 2017-12-10 12:02
反正如此
不如全日大幅削減29M正線班次至全日20分鐘一班
其餘班次全部彩虹調頭(跟小巴16咁行)

你諗野多餘咗

29M 20分鐘一班現況冇可能
你要係街市站搭就要人食20分鐘車?
轉車客唔理? 新蒲崗都仲有客

順利村 發表於 2017-12-10 12:02
反正如此
不如全日大幅削減29M正線班次至全日20分鐘一班
其餘班次全部彩虹調頭(跟小巴16咁行)

當新蒲崗死？

順利村 發表於 2017-12-10 20:24
其實新蒲崗工業區真係唔係好多人番工架咋其實係應該比29M喺四美街調頭
方便下D人
...

你講就係？29M作為唯一深入新蒲崗嘅巴士你覺得有可能cut咩？