城巴/新巴概覽 2017 出版

城巴/新巴概覽 (Citybus / NWFB Fuller Disclosure) 已經出版，入面載有新城三個專營權由 7/2016 - 6/2017 的營運及財務數據。

城巴: http://www.nwstbus.com.hk/_common/pdf/CitybusFuller2017.pdf
新巴: http://www.nwstbus.com.hk/_common/pdf/NWFBFuller2017.pdf

簡單講講重點:

車隊方面 (已登記巴士計)，城巴專一多咗 15 部 (2.0%)，城巴專二 (機場及北嶼) 少咗 2部 (1.1%) 但總載客量有提升，新巴少咗 23 部 (3.2%)。城巴專二平均車齡由 6.38 大降至 2.35， 新巴平均車齡由 10.73 大降至 6.96，城巴專一就係 4.50 (微升少少)。

客量方面，城巴專一跌 4.0%，城巴專二升 3.2%，新巴跌 1.2%。

車費收入方面，城巴專一跌 4.2%，城巴專二升 4.5%，新巴跌 1.6%。廣告收入三間公司的總數同舊年相若。

班次失誤比率三個專營權都微升，新巴最高，去到 2.44%。

機械可靠性同平均每輛巴士檢查時須修正的項目 (運輸署抽驗肥佬) 兩項，除咗城巴專二的運輸署抽驗肥佬數字上升外，三個專營權都有改善。牽涉傷亡之意外數字和近年數字相若。

由交通投訴組轉介個案的數目 (以每百萬人次計)，城巴專二有上升，其他都有下跌。

員工開支三間公司平均升3.75%，燃油開支平均大跌30%。維修開支平均跌32%，但折舊開支平均大升91% (其中城巴專一升216%)，兩條數加埋開支平均升17%。值得留意嘅係保險開支唯獨城巴專二大升91%，另外兩個專營權同舊年差唔多。

整體數字上，城巴專二除稅前盈利率最高，去到41% (比舊年高6個百分點)，城巴專一同新巴都跌咗，分別係 7.8% 同 8.5%，當中前者跌得比較勁 (原本超過11%)。

最後就係拎黎做優惠嘅乘客回饋餘額，城巴專二去到 4656 萬 (+24%) ，新巴大致不變 (987萬)，城巴專一就進一步跌到 235萬 (-28%)，唔知城巴專二會唔會有額外優惠了~

有錢賺,政府可唔可以唔批佢加價

F2 無得唔回贈啦
回報率已經over20%，滾存賬面又大過1%

其實整體車齡低對一間發展左咁耐既公司係唔係一件壞事？

城巴專二真係賺到笑... 仲多過專一嘅純利
A 線食水深到呢

另外, 睇返啲利潤數據, 雖然今年條數應該會差過上年,
但早前兩巴申請大幅加價真係好無理據囉...
唔加價兩巴都仲有一定嘅利潤...

neosan 發表於 2017-12-1 14:56
其實整體車齡低對一間發展左咁耐既公司係唔係一件壞事？

平均車齡同間公司有幾耐歷史有咩關係？

D新車去哂專二...買哂12.8米mmc...幾時有a95?182九巴有12.8城巴無?

Quanta 發表於 2017-12-1 15:53
另外, 睇返啲利潤數據, 雖然今年條數應該會差過上年,
但早前兩巴申請大幅加價真係好無理據囉...
唔加價兩巴 ...

乜你認為港鐵加價好有理據咩?