[小道消息]
九巴計劃增設多條九龍市區特快路線
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本帖最後由 transbus 於 2017-12-20 21:29 編輯
我自細就係下秀人，
睇住秀茂坪重建，
13x升全日，入啟麗，
擴充至213x，然後自身客量轉薄，
你哩點我非常明白，
所以先話日後可能要考慮拉13x入康翠幫手吊命，而路線係下秀後skip中秀，直去上秀入翠林。
但1A 601真係冇可能有空間拉入康翠。
以前未有213x，
我係極力反對13x入康翠嘅，
因為的確太多客。
資深板友可能會有印象。
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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本帖最後由 transbus 於 2017-12-20 22:33 編輯
13x由88年開線到02/03年升全日至今，
對下秀出尖咀一直行之有效，
就算曉麗同你玩，
你當曉光街四棟，醫院對面兩棟私樓人，同祥和苑死嘅?
就算兩年後社區中心部lift塔通到嚟，
都絕不能零補償徹底由下秀奪走13x。
希望師兄諗清楚。
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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本帖最後由 transbus 於 2017-12-20 23:03 編輯
所言甚是，
唔係下秀人會行上山搭88 214 290A A29P E22P N26，
就等於同樣會將最直接方便嘅1A 13x 601/P拱手割讓。
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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都係果句，我好鼓勵開線全日兩線，而唔係搞 88 同 798A 三不像出黎，
依個好明顯係運吉問題，但睇番成件事，秀茂坪一樣爭取左沙田線多年。
係唔係翠安沙出現左，叫晒秀茂坪上山搭車？而件事就可以 Close File？
最後又係要爆多條專做秀茂坪、四順沙田線出黎。
但如果唔係安達臣依條 88，觀塘山根本唔會有過山大隧線，
我亦唔見得就算運吉會允許「翠安沙」同 88 並存。
如果 88 真係咁多大隧客，反而應該問，「寶翠順」行法大隧線有無機會出現仲好。
而唔係不停執著係 88 成件事錯成點。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 dennis28a 於 2017-12-21 01:59 編輯
咁 13X 開早繁特車，加快回車、穩定班次，關康翠咩野事？係唔係一定要拉入康翠做生意？
前面只係加多左個 2 字，213X 同 13X 本是同根生。
你講緊既野，係希望拆線早繁，甚至全日線出黎比「翠康達」，
其實係建議將 98P 加強服務，早繁改行山路出咁大把。
咁你拎 13X 同 213X 既車去搞 98P 加班，除左寶達同上秀外，對樂華有幾大益處？
安達、安秀班人一樣唔落去上 98P，結果 213X 一樣繼續打爆，你都解決唔到原頭，
而安達臣依區都係夠客拆線，去避免滿座既巴士係振華道行。
正如 98D 每朝夠客拆坑口、寶林分家，係唔係代表要加班比 98P？
98D 坑口夠客上隧道唔好入寶林，而家 213X 安達臣夠客可以唔落樂華，道理係完全一樣。
點解今次係都要將 213X 同 98P 搞埋一齊講？而唔係追問番，點解 98P 仲未加班？
98P 早繁加班，同 213X 早繁拆線係兩件事，我睇唔出有咩衝突。
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惡意回復是不道德的行為。
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2X 改線後客量差左好多，之前重有人話行太子會有好多新客
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之前有些板友話2X改行太子和汝州街會增加潛在客源,但結果客量是不升反跌,不如重新考慮2X上番橋算.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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transbus 發表於 2017-12-20 21:26
13x由88年開線到02/03年升全日至今，
對下秀出尖咀一直行之有效，
就算曉麗同你玩，
中秀係可以一次過做哂上下秀嘅客
而如果13X縮去中秀，跟原有路線出樂華，一樣輸到秀康秀樂行遠左，點都要取捨
601/619系反而比較簡單
619X全日做哂上秀、安達泰同四順，601只要改唔經秀茂坪道、秀明道直落曉光街已經得 |
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如果98P同98D夾到既行隧道全日都冇話唔得
而重點咪就係明明山上尖咀有好多種做法
根本就可以唔關213X事
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 10598C 於 2017-12-21 10:34 編輯
冇錯山上將尖真係有好多種做法，而其實行隧道根本冇乜問題
我個人覺得可以好似我之前提出過嘅拆法
1. 98D坑口特全日，全日去程唔經寶林
2. 98P全日尖東↺寶林，經山路入，將隧出尖咀
一來康翠全日有合理尖咀線，二來又可以坑口全日直出，而且九巴亦都可以收西貢價做寶達秀暉特快
但啲人點解一直想拉埋213X嚟玩係因為13X系都幾需要重組下，所以佢地先想一拼搞一個重組，我個人建議一條安泰安達秀明觀繞，一條康翠曉光樂華
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