[路線計劃/RPP]
2018-2019年度西貢區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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無時間逐一去評論，回幾點要點
而 98C 係無依個條件，因為坑寶將隧、康翠正線一拆二係慳唔到車，
除非分拆點好似 98D 咁，以景林為界就有機，而且 98C 塞車情況遠比 98D 嚴重。
我唔覺得98C塞車問題嚴重過98D
98C係塞，但比較嚴重既塞車位，其實得亞皆老街西行一個
而亞皆老街西行，交通狀況係無東九龍走廊死亡交叉咁惡劣
除咗0字頭同kc字頭版友之外
98C拆線，一直都係講做埋康城工業邨清半，然後銀澳路出入坑口再直出
成個重組係好有必要性
因為無第二個方法可以俾到合理西九線俾康城工業區
隔離新橙條796C，個拆線既潛力仲低過98C
最後車源問題
98C本身已經爆到瀉，甚至成堆客迫住搭95/紅小/地鐵
拆完線康城工業區清半做到新客，坑口景林有客回流，唔加車係唔實際
拆線唔應該以慳車為目標
定線差得滯將堆客趕走曬所以應付到需求
唔係一個好現象
有咁多客就應該出咁多車
而唔係為咗用少幾部車，所以唔做批客
麻煩你認認真真答我，康翠係唔係咁多潛在客源先？仲要得 2 萬常住人口，無新發展。
我認同康翠唔靠寶林或者觀塘山
係唔可能得到更好既服務
我亦好同意 九龍灣—尖沙咀 潛在未開發既客源真係唔多
但康翠無新發展係唔正確
上面本身係打算插針再起樓
長遠都會有新增人口
我自己就覺得
康翠夾一區開尖沙咀線個方向係無錯
問題係，夾邊區？
我自己就覺得 安達臣、碧雲道、藍田、土瓜灣上路、尚德 都係考慮之列
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呢個年代,安達臣優先了
其他線,唔減班/收車都要還神
98C都長期開唔足車
同埋將來轉車站開左
大家諗既野都可能唔一樣
坑口直出,我覺得唔會係九巴做,而係798B
當然仲有個前提係將馬線比九巴投左
其實我覺得公平計,將馬比新巴,將埔比九巴算
九巴投到將馬,就唔會再有誘因開將埔
同埋有個殘酷事實係,好多PLAN都有潛質過拆98C
新巴大把野玩,都走去倒7部車去702B
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世界很簡單 人類很複雜
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296D三條路
一係拉上康翠，一係改九龍段廣東道搭紅磡，一係等死
我主觀上希望係前兩者
咁講，98C轉東鐵
其實至從將軍澳線通車、98A/290/A/798做大之後
已經少咗好多人用
但樓上話未聽過，就好明顯係唔太熟條線既歷史
（帶定個頭盔先，我都唔係該年代既人，只係從各種途徑得知）
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點解開康翠版296a去轉車站轉98d,296D唔得?
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將軍澳轉車站對坑口而言，用處唔係太大
你就算798B做到坑口尾站又如何？20分鐘一班搵阿茂去等你
兩程都唔密，點吸引到人轉？
而我一直覺得，798A/B咁拆係唔理想
一來最有潛力吸到新客既將南
仲要兜埋坑口先出去
變咗調景嶺尚德，仍然係無原因要搭你
二來康翠人口得2.5萬
唔少人去沙田已經落緊寶林轉798
798A全日，其實差唔多等同寶林獨立成線
班次好大機會跌到不似人形
康翠搭將南，坑口搭寶林，兩條線嘗試做隧道口聯合10分鐘一班
然後康城推去隧道口轉車
點都會好過798A/B直接拆
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你講到將馬將埔
其實我好同情新巴
呢度有堆版友成日話招標等於益新城
但大佬，九巴個轉乘網大過新巴幾多倍？新橙掟20架車落去都搶唔到啦枝標......
我覺得你至少應該要俾個機會新城去建立大隧轉乘網
至少俾佢涵蓋埋 大埔、粉嶺、上水 三個大區
咁以後再投標就大家公平競爭
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98C拆線
唔覺得潛力差過673/74D/2X/73B/274P呢堆
問題只係無論本版定九巴，都慣性睇死坑口康城
最後702B
唔覺得會有得賺，平手唔蝕已經好好 |
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本帖最後由 castanopsis 於 2018-1-23 11:01 編輯
直車始終好過轉車
至少可以吸返一班轉地鐵既人
而轉車都唔會去將隧轉啦
你俾一個理由我，點解我要去將隧，唔搭98A出去轉？
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本帖最後由 kc_loo 於 2018-1-23 11:33 編輯
唔係98C拆線慳唔到車, 而係98C 本身已經少車
點似得98D...
98C 塞車時間點都少過98D, 不過同山上人講98D 都係哂氣, 佢都都無得搭
98D一塞真係好恐怖
我都係講緊98C拆線，一直都係講做埋康城工業邨清半，然後銀澳路出入坑口再直出, 好直接好合理
其實798, 佢做到班次阿密, 我都已經覺得合格, 唔係好大需求再拆
康翠再點插針都好, 發展同康城, 安達臣無得比, 其實投資價值好有限
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你上面明明講緊坑口兜寶林入隧道西九線.....
不過唔緊要，樂見你支持坑口直出
798拆線，做係要做
但主要應該係要解決將南太慢既問題
坑口真係唔需要798B咁直出
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