九巴：電巴節能但難取代柴油車

JH_LE4612 發表於 2018-1-5 20:41
記住有樣野叫冷氣，我覺得會扯電，所以奇怪緊點解深圳批車推行得咁順利嘅時候香港會成日死車，明明大家頂 ...

冇記錯早期批BYD已經消失左

qazwsaedx 發表於 2018-1-7 17:23
我個人建議，香港五間五間專利巴士公司，可以聯合入股一間巴士廠，比如ADL咁樣 ...

吾使入股, 量多既一定有人肯做.
反正柴油引擎一定會有
(要全世界淘汰柴油引擎都有返三四十年, 留返比下一代唸),
底盤 / 車身結構吾見得混能/電動/柴油有咩重大既分別.
係車價可能會貴少少

ccatvb 發表於 2018-1-7 19:11
tesla都話佢地既技術只係做到北美規格既儲電池拖頭, 歐洲規格既儲電池拖頭佢地都係做唔到
...

咁宜家深圳市用緊果幾個品牌既純電動係達到左咩野規格？
Anyway，佢都成為罕有喪玩純電動既城市，而且通通揾哂D難野去挑戰。

城市幻想者 發表於 2018-1-7 17:10
講咁多 最主要噶都係續航能力問題 續航能力限制只可以導致車輛最多行里程唔算長噶路線之類 長途線已經可以 ...

深圳果幾大牌子咪做到囉。
但結果走去舞的士，冗長巴士線等，到頭來都係偷換概念地浪費社會資源。

JA9302@80M 發表於 2018-1-7 10:47
翠湖花園?? 284?? 定係...
翠竹花園?? 211??

翠湖……之前咪話業主反對起差電站而擱置嘅？

呢啲野，暫時香港仲有條防線頂住嘅，上面嘅話，翠湖花園可能已經唔存在。

kay 發表於 2018-1-7 10:58
依家中港融合,個政府又咁無賴
你覺得唔會發生?

你過份悲觀

你話MTR 買大陸車﹐講到尾批車唔見得唔適合營運需要。

但係電動車就好明顯未符合營運需要﹐買來試車都仲可以﹐正式引入就未到合適時機。


政府迫買? 係唔係又是政府埋單?
如果唔係﹐咪即係叫巴士公司做大資產? (因為要多一批車留廠差電 - 差電時間長)
資產大咪即係叫巴士公司攞正牌加價?

咪當政府咁X聰明啦

053h4 發表於 2018-1-8 09:58
如果補貼可以改善環境，本身公交補貼無問題，你估港鐵政府土地補貼唔係錢咩，問題只係唔夠載
本身香港公 ...

問題係究竟電動車是否真係適合現時的巴士營運需要?

如果連試用報告都講出不適合﹐點叫政府出資助? 點過立法會(財委會)一關?