（重出）荃葵來往九龍路線重組

Ricky403 發表於 2018-1-17 23:19
我係會擔心你咁拆會有運力同車務問題

上繁深長往荃灣、下繁荃灣往深長比較多客，無論柴灣角定橫龍街兩邊 ...

明白

但如果荃灣方向美孚頂，九龍方向最後一個站頂，究竟有多少人是油尖旺客？多少人是長深荔客？

如果拆線，由一線同時做油尖旺+深長荔變成兩線分開做油尖旺和長深荔。換句話說，長深荔客上車時，車上再沒有油尖旺客，變相運載力強了

10-12分鐘這個數，是包括油尖旺客
如果踢走他們去另一條線，就不用做10-12服務深長荔

上面提過，30B班次可再考慮，如果只做深長荔也能頂，九巴應該不會不加車

而上面也提過，可以考慮開辦238A
或者再加33A↔238X（需要兩線在葵涌交匯處加站）

AV296 發表於 2018-1-17 17:38
一次過回26,27,28

#27

海濱花園, 荃景圍, 麗城花園也算離開地鐵站較遠的區域, 先不計兜路時間, 估計樓主不可能否則那些區去長荔深客是 0% 吧

以我所知 238X 由德士古道較大機會滿車上高速, 由 33A + 238X 組成快慢系統只不過是把乘客分開, 但只有油尖旺客是快左
而九龍西仍是更慢(33A 仍需於荃灣區跑完原有路線), 樓主建議的使用葵涌道巴士站作轉車站已是本人意料之內

咁樣同政府既作風有咩分別？同「何不食肉糜」無分別, 因為樓主正正就是拿掉別人的東西而沒有任何補償, 直接說 = 強制性取消路線
所以呢，6F改經黃埔對 238X / 33A 並無任何關系, 而是對 30X / 230X (30A, 30B) 有效, 所以不是重組對西九龍的一個好處

還有樓主有个非常嚴重的 Comment sense 錯誤, 就是以為路線改快 = 慢線直接減價, 不然個票價機制作什麼用?
以上是對 30A, 30B 的評價


至於上路有沒車去長荔深問題, 既然樓主說有 35A + 36A, 其實就是被人找到位入才改掉問題, 剩下就是班次問題
21 + 5 台車, 另太子站至欽州街一段 35A 原線會全日雙向沒車, 36A 跟 31B 走線並不能覆蓋這些地區, 請解決.

expertuser2004 發表於 2018-1-20 19:41
海濱花園, 荃景圍, 麗城花園也算離開地鐵站較遠的區域, 先不計兜路時間, 估計樓主不可能否則那些區去長荔 ...

層主，請三思才出文呀！

你可以重新看看我的建議/回覆
或者用Common sense

AV296 發表於 2018-1-18 20:47
明白

但如果荃灣方向美孚頂，九龍方向最後一個站頂，究竟有多少人是油尖旺客？多少人是長深荔客？

自己搭234X經驗，下繁出九龍大約七成深長美 (太子站前)，三成油尖旺 (太子站後)，當中應有相當一部分係外出消遣
上繁深長美比例只會更高

所以幾可肯定要開番起碼10~12分鐘一班比深長上繁入荃灣，下繁出九龍
但樓主個拆法，容易出現車源問題
自己都計過數，上繁30X+234X用哂咁多部 (除去現有234X兩個order) 勉強夠開荃景圍+麗城+大涌道<>太子循環最繁忙50分鐘9~10，之後一班總站開隔12分鐘；再加三班現時230X，三班234P；230X、234P服務時段外15/20分一班旺角特快經尖沙咀擺黃埔
就算放棄黃埔，都係慳到去程15分鐘，回程5分鐘咁大把，只可以開少一部；但深長美短線如果玩雙總站，出九龍上繁長開15，回程同旺角特快線用哂23部車開到最密半小時有10分鐘一班都有難度
同時短線冇必要減價，擺大角咀都過15公里可以繼續$8.9，相比鐵加駁腳最平$9.6，仍然有相當競爭力
長線可以考慮繼續做紅磡黃埔一程過客，同而家230x 234p晨早特快統一加到收$9.9
相信upgrading可以製造誘因比九巴改線，同時唔會太過影響現有乘客嘅乘坐體驗

Ricky403 發表於 2018-1-22 19:44
自己搭234X經驗，下繁出九龍大約七成深長美 (太子站前)，三成油尖旺 (太子站後)，當中應有相當一部分係外 ...

死火，自己坐234X經驗（不知是不是跟師兄不同車）目測入長沙灣道前大約半車客，上公路後頂

加上如果班班由尖沙咀開，油尖旺的塞車只會令長深荔乘客更不便，更易頂閘。

根據上面2原因，我才有這個大膽、瘋狂的想法。

但如果師兄經驗是事實，我就不會這樣重組，應該會改成：

繁時設
230A 荃威↔欽州街（可考慮轉不轉循環） 6用車
234A 灣景↔欽州街（可考慮轉不轉循環） 7用車
30A 跟建議一樣 8用車
238A 海濱↔旺火（可考慮轉不轉循環）8用車
238X 跟建議一樣 8用車
33A 跟建議一樣 8用車

非繁設
30B 跟建議一樣 11用車
30A 跟建議一樣 10用車
238A 海濱↔旺火 8用車
238X 跟建議一樣 8用車
33A 跟建議一樣 8用車

（不考慮正蛇）

可行嗎？

而30B總站擺深水埗的原因，只是加快回車，不是要減價
收費不應該是本文重點

啱啱改咗我篇文小小野，主要係唔想某位師兄再誤會。

但係主要內容（例如路線定線、用車、等等）都係冇改到，係字眼改咗好多。

希望某師兄出帖前，看看整份建議和用common sense（如果仍然找不到答案，可以看看本主題其他帖文）， 請三思才出文。

AV296 發表於 2018-1-22 21:43
死火，自己坐234X經驗（不知是不是跟師兄不同車）目測入長沙灣道前大約半車客，上公路後頂

加上如果班班 ...

下繁如果調轉方向，就係深長美同油尖旺各一半
而其實深長美人主要搭車入荃灣嘅時段，係唔會受到彌敦道/尖沙咀塞車影響
不過呢，30X就要塞漆北嘅
下繁尤其嚴重，以前仲開緊下繁外部分時段15嗰時，可以七點左右有兩班車拖卡埋北河街(綠蛋+TG 964)，緊接架18:30尖麼開234X (TV8166)，之後下一架30X就起碼25分鐘以上；結果埋完北河街，行頭234X上到六成滿，第一班30X都六成滿 (但基數少咗十個位)，第二班30X就接近吉車 (可能中起啦)......

我嘅睇法係30X/234X好多空間，都好多方法改，不過點改都應該將30X撤出漆北，避免搞亂油旺深長美入荃灣班次
而如果玩繁時非繁唔同路線組合，會容易混淆，對乘客冇咁方便
其實30AB咁拆係可以，不過車數、班次編排方面要小心，同埋我會屬意兩條線跟68X/268X咁叫30X/230X

238X就始終覺得同33A拆效果麻麻，除非可以用佢食埋38A，同埋提供到比而家238X密得多嘅班次
不過收$6.4到旺角，唔合成本效益
硬要拆，或者33A長沙灣止步，海濱<>長沙灣，食埋38A，加密到10-15分鐘一班
238X飛美孚，長沙灣直接上落公路，加快2分鐘車程，維持現狀(可以再加班，或分俾38B加班)；聽過佐敦道嘅塞車相對穩定，對油旺深長美間距影響冇咁大，中港城(接近佐敦)開出，海濱一段的士走線上落公路，整體路線唔算太冗長
而葵涌邨都實反對縮短去長沙灣呢啲縮數建議
所以咁樣執前景都唔太好

Ricky403 發表於 2018-1-26 22:00
下繁如果調轉方向，就係深長美同油尖旺各一半
而其實深長美人主要搭車入荃灣嘅時段，係唔會受到彌敦道/尖 ...

首先，感謝師兄的意見。

基本上同意你嘅觀點

30X塞漆北，車上面等嗰條龍，有時真係好燥，所以當時212取消，我是絕對支持

這個計劃當中，我亦都注意到呢個情況，因此特意把30A改經尖東和佐敦，雖然車程沒有太大分別，但由於服務範圍擴闊了，班次也相對地穩定（因為你唔知現在每一班塞漆北要5還是15分鐘，但行尖東佐敦彌敦道的時間，因為好少受塞車影響，會有個exact time），所以應該值得改

長深荔美乘客，更需要一部吉車和更穩定的班次（就是深水埗來往荃灣的班次）。而既然長深荔美有吉車，油尖旺車變不需要再兜。如果飛長深荔美，有更短車程，可加快回車，也能令油尖旺客有真正特快服務。

繁時、非繁不同組合，雖然會小小亂，但更令乘客受惠。962繁/非繁是很不同的，但也是為了方便乘客和提供更多吉車。所以，我認為值得玩不同時段不同路線。

編號方便，要改其實不難，但就怕舊客會混拗，而且你這樣改會令人覺得是30X吞234X，灣景又嘈，不如直接開新線

建議中33A吞埋38A，用車11架，應該會做出比現在密的班次。同時，238X提速，沒曬長深荔美乘客，班次有望比現在疏，可以抽比建議多的車（例如3/4輛）給33A做更密。

現在荃灣西來往旺角，搭33A也是$6.4，長沙灣開始更是$5.6，我覺得不存在成本效益問題，因為現在已經那麼平（縮短之後不應該更貴）

硬要改，可以：全程$7.4，旺角方向葵涌邨開始$5.4

(愚問)不明白1.樓主為何要30A經龍翔道同大埔道，而不經西九走廊？2.30a收費上限是$8.9，如果改經西廊可否升價？

AV296 發表於 2018-1-27 23:12
首先，感謝師兄的意見。

基本上同意你嘅觀點

回 #33, #35

30X 漆北塞車本身是紅隧倒塞引起混亂 + 橋上葵涌入口只有一條行車線好慢, 同乘客量無關
中港城(接近佐敦)開出上3號幹線極少機會塞車

212 取消, 只不過官塘延線通車 + 沿線有替代可用(eg: 12A)
本身油尖同長荔美, 可看成分開二節, 相信樓主 30AB 其中一條經大埔道出油尖, 是有考慮減少沒車路段的意見不滿
好可惜改完 33A+238X 其中一條沒快+沒加密班次是缺點外
也跟樓上師兄所說一樣班次派車也可能有問題, 相信樓主試過等車30min 都沒車情況吧? 而是用 BBI 去解決問題引起不少人有意見(不滿).
當然本人有看過樓主建議才提出的, 票價問題不是爭論重點.

除非樓主真是整到條好密的特快線出黎, 分流左好難再有密車(68X, 268X)
真心不覺得 33A + 238X 有何有吸引之處, 長荔深美 同 油尖也咁多意見, 不見得九龍東的 42C 容易過關.