點解九巴9號線班次會咁疏？

cong 發表於 2018-1-17 17:35
只准特登拉上去,本身兜開既地方就唔比入,真係雙重標準到呢

回正題,如果拉上彩福可以多一批流水點睇都可 ...

你肯定 9 拉上彩福唔會出現 25 分一班？

根本而家係應該 9+9X，各 30 分一班，而唔係要人兜埋你果度

suittie2000 發表於 2018-1-17 22:42
原本9都唔知幾直接,係九巴係90年代要9先食13,再食6B嘅惡果,惡果係九巴自招的,要上黃大仙先係最趕客嘅路段 ...

地鐵通車後多年及九龍北人口搬入沙田大埔
市區線 3,6B,9,13,95K(95) 都由線皇漸向蝕本
透過合併無可口非

當年交通顧問公司皆建議市區路線需合併而合符時代需要
當年 3C/7 , 5/26 , 6F/12A 及 12/18 合併都無實行

個人認為
九巴在八十年代末
增闢很多市區線而不重組舊線是非常錯誤
例如保留舊線 9,13 而增闢 3E,95K
只須稍為調整 9及13，便無須增闢新線

n281 發表於 2018-1-17 23:35
地鐵通車後多年及九龍北人口搬入沙田大埔
市區線 3,6B,9,13,95K(95) 都由線皇漸向蝕本
透過合併無可口非

想問邊度可以搵到當年嘅建議資料?
又有邊啲合併係進行咗嘅?

。
  
   
  
   3E
↓　摘　自　1986　年　華　僑　日　報　的　通　告　　



值 得 一 提
當年九巴的五年路線發展計劃
3E 係 建議來往 尖東新運輸總站＜＞南慈雲山
運輸署反對新線入尖沙咀而改去佐碼

無論如何，3E 當年定線係太似 9 號線
而 9 號線在地鐵通車後
彩虹至坪石一段需求大減
根本當年九巴只須將 9 號線改經富山去慈雲山
就一石二鳥
(當年 3E 增闢， 3,6B,13 仍未取消)

Quanta 發表於 2018-1-17 23:53
想問邊度可以搵到當年嘅建議資料?
又有邊啲合併係進行咗嘅?

。
  
   
  
我  收  藏  而　出  得  街  既  只  得  咁  多



1983 年 ， 運 輸 署 建 議 九 巴 合 併 市 區 路 線

摘自 1983 年年初成報







1987-1991 年 的 九 巴 五 年 路 線 發 展 計 劃

摘自1987年 華僑日報 及 天天日報

（二）


（三）


（四）


（五）




除最後一張摘自華僑日報外,其餘都摘自天天日報,
是分五日刊載,
天天日報首篇為市區線,本人沒有當日的剪報,
內容大抵是開辦2G,4K,12C,13X,16A,22,22M,203






摘 自 1989 年 華 僑 日 報 及 文 匯 報












。
  

Quanta 發表於 2018-1-17 23:53
想問邊度可以搵到當年嘅建議資料?
又有邊啲合併係進行咗嘅?

過去三十幾年
九龍市區已合併:

2A/6B
2C/4A
2C/203
3/10
3M/21M
4/12
5K/13A
6/6A
6D/40
7/7K
8/20
9/13/95
11M/29
13C/13E
13C/93A
13E/15A
14A/14B
14C/14X
14X/15X
15A/15B
17/217P

Quanta 發表於 2018-1-17 23:53
想問邊度可以搵到當年嘅建議資料?
又有邊啲合併係進行咗嘅?

有記憶部份合併如下:

3 及 10 > 10
3M 及 21M > 3M
5K 及 13A > 13K > 11X
8 及 20 > 8
14A 及 14B > 14B
93R 及 95R > 96R
6B 取消 > 9 來回繞道黃大仙總站, 2A 由蘇屋拉去美孚
72B 取消 > 72 一度由深水埗碼頭拉去大角咀碼頭, 後來拉上長沙灣

n281 發表於 2018-1-18 00:26
。
  
   

以前的集體回憶返晒來, 如果問我八十年代巴士服務的大事, 非引入 12米三軸三門 (只限九巴) 非空調車莫屬, 比起現在的 12.8 米巨無霸有過之而無不及!

仲有6E/40，25/5D?

謝謝容兄資料。我知道九十年代中，九巴已應顧問公司建議，重組及合併路線。隨著八達通流行，九巴曾計劃提供15轉13M轉乘，以取消11X，但因區會反對而擱置。講起九十年代中的重組，九巴曾建議重組23及26M。結果廿多年後，仍然卡著，有時區議會取態也會影響重組成功與否。講番9號線，而家彩福巴士彎整好未？