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根本104同301應該分開清楚角色..... 依家搞到堆104旺角儲唔到多客，都要車海式去隧道清客 |
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其實再唔係會唔會用鴉蘭街->上海街->旺角道出更加可行? |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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深圳比亚迪 發表於 2018-1-22 08:29
為何荃灣有多條出旺角線路：33A, 30X, 234X, 238X；
屯門的67X, 60X,59X, 58X, 52X, 66X至今仍然未重組? ...
你分別行勻一次成個荃灣連埋大窩口葵興同成個屯門連埋黃金海岸青龍頭深井就會知點解 |
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只怪深水埗起左幾個電腦商場，令深水埗多左批行街客要處理，否則果堆線應該早已主流上飛走深長荔。
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本帖最後由 proschebus 於 2018-1-22 11:49 編輯
關咩事呀,屯門區一直對長深旺需求很大，因為呢幾條線幾十年來帶動屯門居民到長深旺就業，有大量通勤需求，所以只能用63X呢條廢線改路做旺角以南特快
其他線改必然引起暴動
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九鐵動力 拓新領域
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深圳比亚迪 發表於 2018-1-22 08:29
為何荃灣有多條出旺角線路：33A, 30X, 234X, 238X；
屯門的67X, 60X,59X, 58X, 52X, 66X至今仍然未重組? ...
屯門我答到你
“一個特別的例外，是1988年9月18日輕便鐵路通車時，運輸署在屯門和元朗實施輕鐵專區，兩區之間所有公共交通服務改由輕鐵及接駁巴士負責，以保護輕鐵免受過度競爭。運輸署為安撫九巴、兩區區議員及區內居民，破例容許九巴開辦數條由屯門各屋邨往返旺角的新路線，包括59X、66X及67X。”
From
巴典“ 公共交通協調政策“ |
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104同112已經係旺角同灣仔特快啦...不過咁, 紅隧呢個真係死症...... |
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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紅隊日以繼夜都塞車, 淨係見到咁長嘅車龍完全冇快感可言, 開乜嘢特快？唔好浪費車輛同路面資源。 |
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