新線探病唔夾 老線大脫班 新巴雙輸

其實以往減班,都好少拎BBI出黎

係耀東先咁好待遇,減一次就比一次

不過BBI都比盡晒,即係無得再減

053h4 發表於 2018-1-25 13:26
首先，我無話改快8H,去醫院需求只希望直車多於快

另外，耀東唔止一條線去Aeon

又叫第二條線加雙向分段叫解決問題？
不如全世界啲巴士加哂雙向分段cut哂啲流水一了百了。

唔好玩啦。

053h4 發表於 2018-1-25 13:02
你解決咩問題？我有親戚住耀東，批評最多係2A落銅鑼灣慢
你要解決係去鰂魚涌-北角問題，8H係可以解決到
係 ...

你話近年多人搭2X
即係問題唔係2A一向慢
而係越嚟越慢

根本問題就係2A喺8H減班之後少咗車
連埋收車同專登放啲新仔落2A拖慢行車時間
搞搞下
行車時間長咗三分一
候車時間直情倍增，而家佔由耀東去銅鑼灣嘅總行程時間成20% 以上
搞到越嚟越慢

所以最簡單呢就還返8H攞走果3部車落2A
再加多6部做返多年前嘅頻密班次
之後再將新人擺去多啲替代服務嘅796C／796P
咁就差唔多

053h4 發表於 2018-1-25 13:32
點解23/77/99/722加雙向分段？

你估我無諗過利害關係，722非繁本身少客，23/77/99都受南港島唔同程度線影 ...

咁點解東廊要有巴士行？

053h4 發表於 2018-1-25 13:39
同受新鐵路影響巴士少左客有吉位做短途有咩關係？

點解巴士公司要開東廊線？