carson911 發表於 2018-1-28 18:46
跟據現時情況
短車過多半年先訂都未遲
而且應該除64K 76K外仲有一條試12米
而目前情況，KX牌打後ASV+53部雙軸車都夠用，半年後都未駛訂 |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實真係可以拖得就拖
反正廣通摩打式砌車
|
|
|
88開線啦
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 JA9302@80M 於 2018-1-28 23:23 編輯
carson911 發表於 2018-1-28 18:46
跟據現時情況
短車過多半年先訂都未遲
而且應該除64K 76K外仲有一條試12米
當然...市場上未出現 "完美" 嘅兩軸雙層冷氣巴 (ATSE只得20個企位, 難說完美), 相信都改變咗營辦商嘅派車取態。至於VDL...機件上唔知點樣呢!!??
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 JA9302@80M 於 2018-1-28 21:41 編輯
唔知有冇預埋...部份已解禁路線, 在嚴重缺人嘅日子, 焗住要搵新人駕駛例如299x / 280x 號線之類,
可能都需要預多兩三部短車做後備, 會安全一D. 一陣間 touchwood...anyway 其實冇人想事故發生 (包括生手).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
安秀道右轉清水灣道支燈黎緊會取消，舊清路口會擴闊同加一個調頭位，
到時所有車都要先左轉清水灣道，再右轉舊清經調頭位調頭返西貢。
所以呢個路口根本好快就會擴闊，問題只係九巴會唔會唔等就夾硬照隊 12 米車落去行住先。
o的人成日話新城買晒 12.8m 車逼運署批佢堆線轉大車，
其實呢味野，九巴都係專家。
|
|
|
如要討論，請先自貼差餉單一次
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 JA9302@80M 於 2018-1-28 23:18 編輯
假如有人(e.g.官員??) 問紅公司: 其實再訂E400, 咪唔駛轉用12米...
估計紅公司應該有Valid理由解釋點解唔係咁想再訂那款兩軸車
然後話題或者會扯到...兩軸車限重可否放寬到20噸為限呢...如果另一方未有呢份勇氣...
咁, 多客但路面稍窄/有DD限制嘅路線, 唯有拿出勇氣試用12米.
話時話, 唔知64K試路結果有冇聲氣呢?? 定係要再搵中軸驅動車輛試路呢?!
[咁當然, 如果成事, 其實都應該有機會見到 ATE, 甚至S字頭 ATENU 在林錦公路出現 (司機操車)...]
(可能對面海好彩D, 某些現象出現過但未有人出聲, 可以當冇事發生...)
或者港島條15號真係唔派得長車.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
但係都接近要檢討一個重要問題﹐究竟要保持多少短車。
因為新短車係2軸﹐載客量稍為減少﹐又是否需要加密班次去滿足乘客需求?
始終有些過程﹐唔係單單九巴自己可預計得到﹐都要預一定的時間做一大堆準備﹐早做好過遲做。
批了用長車﹐又唔代表即刻要轉晒長車。但係無做事前準備﹐就無得轉長車。
如果﹐越多線可用大車﹐現有的短車數目就可以進一步推遲買短車的時期。
但係轉唔到短車﹐就要繼續睇現有的短金車退役步伐﹐適時買車補充。
前面有人講﹐要這些短線接收低載長車。
某程度上係正確﹐但係與買入幾多新細車係互相牽連的。
如果﹐之前無路線批了改用長車﹐即係九巴早就要買新短車﹐就要把部份12米車改做短車﹐到時批低載車依然要在原有可用長車的路線行走。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
