[路線計劃/RPP]
運輸署及九巴正研究取消 692P
[複製鏈接]
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實際上改完佢都唔會好好多, 但未必能足以令佢咁有力去取消
唔搞好過搞
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理性討論＋互相尊重
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有誠意就攞個站o係盧押道/ 柯布連道啦 
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坦克王EH 9697
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將軍澳過海咁少站，巴士根本無優勢，不如放眼去開拓去其他地方的直接巴士線。
將配額畀290X做全日好過﹗ |
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前荃葵青區居民
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行觀塘道咪一樣塞
咁倒不如行觀塘繞道、新蒲崗去黃大仙
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都嘈左咁多版...
最終結論咪又係買大細
咁簡單黎講, 如果你大同細都買哂咪包唔輸
兼且執番部分嫌40慢既客仔, 屈多一蚊都好
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Charon1999 發表於 2018-3-15 14:49
其實當年有人嘈過290停寶達同白虹.....
係睇下290X全日時又有冇人又嘈
停白虹樓可以食到轉車入清水灣、西貢客，唔駛迫哂喺彩虹轉，只係白虹個站太細，越來越塞，繁時唔停就順便飛埋坪石，全程行快線落山
唔停寶達反而有得諗，可以改經安秀道入將軍澳 |
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692P頭車客量其實唔差，而其餘幾班可以cut... |
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鐵路去沙田轉車麻煩又唔係快，
而 290 將軍澳廣場上車去葵芳都唔使一個鐘，唔慢得過港鐵幾多，講緊企又一個鐘坐又一個鐘，呢兩條線先有市場。
將南搭鐵去中環都係半個鐘，
企半個鐘換準時，點都好過搭 692P，塞完將軍澳隧道，港鐵都去到北角轉車。
講真朝早將軍澳過海路況真係好差，
690 朝早仲可以有o的收視，好大程度只係因為接駁交通唔夠，如果唔係山上都會揀轉車，
當山上俾到全程 $17 $18 仲要輪幾個字米先上到車落山都仲有大把人轉鐵過海，返工價錢係首要問題咩？
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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3ASV174 發表於 2018-3-16 22:30
鐵路去沙田轉車麻煩又唔係快，
而 290 將軍澳廣場上車去葵芳都唔使一個鐘，唔慢得過港鐵幾多，講緊企又一 ...
290我試過非繁忙(晏晝4點左右)荃灣西上車返將鐵都係啱啱好70分鐘 |
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本帖最後由 KW2523 於 2018-3-17 00:30 編輯
減到剩一班頭車,理順TKO走線同加停舊灣警就已經好好多
再唔係嘅就揾埋單層行嗰班692P
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