[路線計劃/RPP]
運輸署及九巴正研究取消 692P
[複製鏈接]
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本帖最後由 avianwind 於 2018-3-17 06:39 編輯
東隧+東廊繁忙時間越來越塞
改行觀繞->啟隧->紅隧時間上可能差唔多
仲可以慳到隧到錢
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m_rd08 發表於 2018-3-15 19:59
行觀塘道咪一樣塞
咁倒不如行觀塘繞道、新蒲崗去黃大仙
可以繁時開特別班次，行觀塘道，龍翔道走，停創紀之城，九龍灣，鑽石山。 |
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將南嚟講, 除咗296系同796系之外, 其他咁兜法真係冇人會搭的(道理同紅隧東區線架架都兜灣仔區好似)
望就望將南隧道通車會改變呢個又怪又唔合理的情況啦
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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692P拉去坑口根本只係為咗整死佢
睇下坑口站位就知...
相信692P都唔太可能撐到將藍通車 |
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本帖最後由 scstanley 於 2018-3-26 17:28 編輯
我只講個人感受, 唔講咩野成本, 資源問題.
本人住尚德, 返工在灣仔(近馬師道). 如果坐地鐵, 先由尚德行5-10分鐘去將軍澳站, 落車一係銅鑼灣站, 一係灣仔站, 都係要咁行 10-15分鐘, 兩邊都咁遠. 而我選擇搭 692P, 因為商場門口就有站, 上車實有位坐, 舒舒服服正常地塞埋車45鐘落車, 再步行10分鐘返公司開工. 我同意地鐵交通時間快, 亦容易預算, 但就真係非常討厭係北角轉車果種壓逼感, 之後出閘後要行上行落, 大家都知港島線係比較深入地底的. 如果無左 692P, 我都寧願搭296A 出觀塘轉 619/641, 都唔會選擇地鐵. 我相信現在每早坐 692P的乘客, 不多不少也有呢個心情.
有時我天真地想, 對, 做生意一定要講資源, 講成本, 但就無可避免地犧牲了舒適. 為甚麼不能讓小部份人繼續舒適地享受上班時間呢 ?
純個人自私非理性感覺, 隨便插  |
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kingprowm 發表於 2018-3-26 21:12
尚德行去將軍澳站根本好近，成日有人吹到行好遠咁
呢個心態同話地鐵轉車耐一樣
行過對面月台，又話人多有壓迫感
行上一個月台，又嫌行多遠行得耐 |
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尚德商場仲有港鐵優惠站
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