講真,以今朝過關打蛇餅情況,係咪應該減少過境班次至午後..
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本帖最後由 Kaix 於 2018-3-31 11:34 編輯
順利村 發表於 2018-3-30 23:15
講真, 過境去省外旅客真係好少, 高鐵去廣州又唔吸引
十個過關的, 有6個都係廣東玩
舒緩到幾多真係好大疑 ...
去廣東就等於去廣州市中心?你d係咩概念?
對於住市區的人,基本上除左去廣州天河同常平,去廣東省其他地方都會係高鐵比直通車/廣深優勝 |
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其實過時過節返大陸
唔一定要行羅湖落馬洲同人逼
其實文錦渡沙頭角呢d細口岸反而冇咁多人行 |
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Google 左,似乎當年只係用上水做緩衝。依家多左咁多人,大家都趕住上去,生客亦似乎唔識上水出閘。我會覺得如果其他站嘅月台逼爆,不如直接比哂佢地上車先,羅湖之前塞下車都好過月台爆。
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九十年代, 每逢大時大節返大陸, 都係一件非常辛苦嘅事
首先要在上水大堂排隊買飛, 咁樣排一排隨時半個鐘.
之後去到在羅湖月台, 又要打蛇餅, 要等個幾鐘先入到出境大堂, 過完香港關後又要在羅湖橋等成個鐘先去到大陸關.
基本上當年用兩三個鐘過關只係等閒事, 依家見到板友話一個鐘過關已經叫耐, 真係好感慨
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你有無真係係多人果陣用過架?
逢親長假期過關高峰期,成班唔熟、唔識用或者根本無開自助通道又走去排埋一份塞住哂,阻住個地球轉,呢D時候一定係排人工通道快。
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Volvo B8L
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最多分流到九龍同港島
仲要收咁貴
分流到幾多都成問題
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Kaix 發表於 2018-3-31 11:10
去廣東就等於去廣州市中心?你d係咩概念?
對於住市區的人,基本上除左去廣州天河同常平,去廣東省其他地 ...
除了廣州 , 去潮汕的人流也不少 , 尤其臨近清明多左好多拜山拜祖 , 看看深圳北站再一次淪陷啦 |
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