682B客量一問

andy92 發表於 2018-4-10 13:51
收 $19/位，一程有廿零個客都夠圍皮

問題係有堆班次可以連十個客都無...

Kitkit1120 發表於 2018-4-10 18:51
新巴維持現時 682B 係沙田既走線都得既，不過如果港島區走線跟 307P，再係西灣河加 81 / 82 / 82X / 85  ...

根本一早要跟307P，不過現在一系飛柴斜 一系下繁沙田段改不入第一城之後682C加班 拉去大圍/+沙市

下繁可以考慮682飛一城同石門過番D客去682B，682B隧道後經石門、一城、愉翠、廣源、博康再上水泉澳。廣源客雖然會慢咗，但冇其他更快嘅選擇應該唔會流失太多客。

其實我認為682B面對的不單是走線迂迴問題，而是客源不足。非繁來說，我認為即使在現有服務範圍外，再加上富豪麗豪，客量仍會偏低。不知各位是否同意，新巴與其把資源耗費在682B上，不如開辦682服務大圍/沙市的新路線，甚或798全日分支，以更善用資源呢？

682B 係定價太貴, 馬鞍山線價錢行走沙田區
如果佢降價去番 $16 同埋加番 798 轉乘優惠, 我諗會多番一D客

其實最好就做埋沙田第一城與水泉澳區間
咁就一定夠客

kkwong80 發表於 2018-4-10 21:58
682B 係定價太貴, 馬鞍山線價錢行走沙田區
如果佢降價去番 $16 同埋加番 798 轉乘優惠, 我諗會多番一D客

682C一樣收咁貴但都可以有90%載客率, 其實問題係682B非繁真係唔夠客, 俾你兜晒全個河東都冇用

682B 港島段唔改路的話，沙田點改都唔會夠客。諗下筲箕灣柴灣係咩地區先得架⋯

至低限度應該改到好似 307P 咁行，甚至入埋東院道，銅鑼灣刷邊。
有天后炮台山北角支持，應該穩陣好多

kkwong80 發表於 2018-4-10 21:58
682B 係定價太貴, 馬鞍山線價錢行走沙田區
如果佢降價去番 $16 同埋加番 798 轉乘優惠, 我諗會多番一D客

搭港鐵第一城去港島東都要$18.5，仲未計冇位坐，又要轉3次車同有排行，唔覺得價錢係一個問題。