又係運吉
當年新機場啟用都反對A43
睇吓而家……
而且港珠澳大橋完工,
都仲有大把基建/地盤,
原來除載通唔制仲有人阻止。 |
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博覽館往 T2 行人天橋封了，現在要繞道至富豪酒店才能往 T1。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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最公平做法好似啟德咁投標，但點都好一定唔可以上客運大樓。後勤區用bbi，一係總站放逸東 |
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招標? 我又唔覺有幾多
營辦商有熱烈興趣想做。
睇態度載通就算啦
城二其實都係北區區議員
或我一廂情願啫……莫非連
嶼巴都有興趣? 有無相關嘅
收費表可以參考一下?
至於總站……
只需停東涌纜車站一個站
(夠鐘先至派車由該站開出)
乘客有對腳,鍾意轉車去GTC
根本阻唔到……但方便咗合理
步行範圍去嶼南車站/後勤區/
東涌其他住宅區,收得廿幾蚊我就
唔信有A43唔搭而故意轉車慳錢。
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一定要慳錢既，乘客都總會諗到方法掛！
就算架E43連青馬巴士站都唔停，
唔跟一般機場E線行之餘，
仲要特登做到同d S線相反方向，
甚至BBI都唔加都係咁話。
當然，拎住行李去機場既，都係搭返A車啦！
去送機又唔趕時間既，轉車咪當遊河。
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LL3850
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本帖最後由 kitarolo 於 2018-4-18 10:26 編輯
所以提出由城二做嘅區議員
可能知道車費等級表呢樣嘢
收$27.5就無咗轉車慳錢嘅誘因
行欖隧嘅機會亦高咗好多
馬鞍山都仲有馬鐵或其他
方法便宜又便捷轉到E42
A43/P抽返啲車出嚟
收返$30.9,但專做東涌及
後勤區,捱到屯赤通車再檢討
而家用S64(X)免費駁龍運A線
都係玩緊過門不入,係經屯赤後
先叫合理少少。
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kitarolo 發表於 2018-4-18 10:08
所以提出由城二做嘅區議員
可能知道車費等級表呢樣嘢
收$27.5就無咗轉車慳錢嘅誘因
你既A線價E線底既做法好難work
第一，區議員爭取E線，除左想有直車，開宗明義係想有平價選擇比番工人士；區議員亦唔係傻，其他區有真平價E線而自己區要比水魚價，有無可能唔嘈？路線性質相同，純粹車廂豪華的就要同A線價錢一樣，站唔站得住腳？
如果運輸署甘都批得，即係製造緊地區不公平，佢到時點面對質詢？ |
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本帖最後由 kitarolo 於 2018-4-18 22:46 編輯
Given that 唔會有新E線
現存嘅都難免收車,我睇就
一係就轉車用多咗時間有回贈
(巴士公司唔制)一係就諗辦法令
巴士公司開咗線先至算。
區議員又知唔知城二開
可收$27.5? 咁轉車嘅誘因
都無埋,而且本板有人提議係
互做對家E線先有競爭。
所以最正路真係城二做
如果真係要拗合理性或
搶錢與否,P960/P968就
更加唔應該出現,車同司機
都唔多夠……A同E錯配已經
覆水難收,其實呢個問題同重開
熱狗路線類似,擺到明唔會再開
便宜路線,用E41轉雖然最便宜,
但龍運A/E線除比港鐵直接外,更
重要係服務時間更廣,頭一兩班車
往往都已經頂閘。
另一篇類似討論
A線無必要快E線太明顯
或是否「降級」、統一內裝
都有唔同意見啦。
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樓主
