九巴98R開辦消息

castanopsis 發表於 2018-5-23 09:25
以前102收$7.4/$7.7既年代，下繁牛頭角站十分鐘上四五十人係等閒事
如果計埋觀市同客倉德福，其實客量拍 ...

宜家102 我通常星期日當的士咁搭。轉埋16/296c  去mk/培正一帶都是半小時-40分鐘左右快過98c 唔少    仲見過有102 同車乘客轉3D/ 17                 平日繁忙時間都是地底算  (旺角/旺角東）  將隧太塞車

JX9097 發表於 2018-5-23 20:11
旺角坐地鐵返將軍澳基本上全程都冇位坐...

所以有時太攰都唔會揀地鐵

我一定會坐倒頭車, 就算而家都係

其實各位住坑口嘅有冇考慮過搭紅van到油塘轉地鐵？

Charon1999 發表於 2018-5-23 08:47
小朋友雖然我知你嗰個時間要返學，咁的確依個年紀學業係比較重要嘅，唔似哥哥咁樣可以得閒去遊下街
但係 ...

將軍澳站上唔到ge情況其實都幾明顯，所以就係地底「超負荷」ge問題lor.......寶林開出ge班次，去到坑口已經爆大半，將軍澳站清唔晒d客，咁係因為寶林坑口太多人上，原因在何？
再望望坑口d巴士線98ACge客量？就明白係大家都落晒地底唔搭巴士.........
咁如果果堆巴士線肯開特班直出(無咁慢、無咁貴)，咁巴士同地底平均分咗堆客，咁地底自然少咗人啦，始終係零和遊戲，咁將軍澳站自然上到車。
所以將北交通好咗，將軍澳站都會受惠..........

而將軍澳站d巴士線我都唔覺好得幾多，最主要係康城嫌796系兜，但貪平又有一堆客坐，
所以我會傾向康城坑口自己一set線/一set特別班(至少開多幾班車)，全部飛起寶林，價錢可能輕微下調，
而地底客自然會少翻，康翠唔怕上唔到巴士、無論寶林開定康城開將軍澳站都上到，基本上大家都有得益。

kc_loo 發表於 2018-5-23 20:57
我一定會坐倒頭車, 就算而家都係

喺旺角坐倒頭車要去到何文田甚至黃埔先返轉頭
時間丄差好多

心繫香港 發表於 2018-5-24 01:39
將軍澳站上唔到ge情況其實都幾明顯，所以就係地底「超負荷」ge問題lor.......寶林開出ge班次，去到坑口已 ...

咁其實你有冇諗過同時係因為將軍澳市中心太多人呢？

你識得講話係坑口啲巴士路線太垃圾，所以做好啲巴士等啲人坐巴士，地鐵站有位比我哋上。
咁點解唔係倒返轉，我哋將軍澳市中心投放多啲資源落嚟，做好啲我哋呢邊嘅路線，地鐵站冇咁多人等，等你哋唔需要同將軍澳站嘅人一齊逼。

尤其講緊市中心人口增長多過你哋，本身預計人口亦多過你哋。

問心嗰句，點解將軍澳站話多人上唔到車都唔會塞到上月台，坑口站可以擠塞咗咁嘅地步，除咗係因為路面交通嘅問題之外，會唔會係人本身取向嘅問題呢？市中心上車一樣要兜調景嶺，甚至入埋彩貴閣，部分路線更加要兜曬坑口寶琳先至上將軍澳隧道。但係講緊依堆路線係將軍澳市中心都有一定嘅人數上車。莫非將軍澳人同坑口人嘅身體構造係有唔同嘅？

JX9097 發表於 2018-5-24 07:35
喺旺角坐倒頭車要去到何文田甚至黃埔先返轉頭
時間丄差好多

其實回頭一個站有位坐機會都大, 同埋點都好過企全程

心繫香港 發表於 2018-5-24 01:39
將軍澳站上唔到ge情況其實都幾明顯，所以就係地底「超負荷」ge問題lor.......寶林開出ge班次，去到坑口已 ...

因為坑口巴士太兜係好多人ge 共識。  仲有轉車客去清半 科大 西貢 工業邨。 個個分秒必爭落地底。成個站好迫人

Charon1999 發表於 2018-5-24 08:23
咁其實你有冇諗過同時係因為將軍澳市中心太多人呢？

你識得講話係坑口啲巴士路線太垃圾，所以做好啲巴士 ...

入調景嶺直入隧道，會慢得過兜入寶林再碌山，ok i am speechless
我唔反對796開特班唔入調景嶺or加班，但你望吓坑口ge地面交通情況？出觀塘，半個鐘都仲未碌完山。出旺角長沙灣，796C出到旺角，98C先到采頤。尖咀線就當打平手。290？坑口慢慢等290，將南有290又有290X，話知你290幾分鐘一班，290X都就快轉全日。雖然我主張開特班將南隧道荃灣，不過290暫時算係全區ge線，坑口走線亦唔比將南走線相差得遠。798要入埋寶林，慢係慢咗d幾，不過直達沙田，都可以啦.........唔好唔記得796條條線都平過98一拆ga，仲要行隧道直出。

而同時將軍澳站係上唔到車ge問題，而坑口同康城站係班次越黎越疏ge問題，喺改善坑口同康城ge地面交通果時，無疑少咗人落地底，將南都有好處，兩個問題都solve到。而只加班796系只solve到將南去巴士服務範圍ge乘載量，而將南繼續上唔到地鐵，坑口康城繼續交通無改善，一個問題都未solve到。

搭車preference問題當然有，早繁只開幾班隧道觀塘班次，有鬼會搭開地鐵轉搭巴士咩，係開線就多幾班先會改作用。而全日線就明顯唔係preference ge問題，你試吓去旺角要畀10.5要兜寶林仲要碌山，睇吓你揀地底定地面

當然，喺改善坑口康城交通ge同時都必須改善將南交通ge問題，但至少如果將南真係講到咁「太多人」，我睇唔出可以點開地底班次改善到........ 反而我覺得從兩頭總站(將北同康城)ge地面交通入手改善，將南交通成效會最顯著，而796系開密d絕對贊成，夠客開特班飛調景嶺都一樣贊成

penso 發表於 2018-5-24 18:15
因為坑口巴士太兜係好多人ge 共識。  仲有轉車客去清半 科大 西貢 工業邨。 個個分秒必爭落地底。成個站 ...

係呀，兜得黎仲要貴嘛

Btw 我有諗過點解91S要放坑口而唔放調景嶺呢
班客去到調景嶺直接轉觀塘線or繼續落港島，可以解決到將北將南地鐵站好迫人ge問題wo，仲可以收費d添
除非佢地去工業or清半啦