[報刊新聞]
青衣政客在香港01控訴政府的青衣通宵交通政策
[複製鏈接]
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剛剛搭N241
2:06中間道上車
2:31興華街落
坦白講25分鐘尖沙咀返到長沙灣唔算耐,但係長沙灣到青衣的走線,起碼搭多半粒以上先到總站
再加埋20分鐘先一班......
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狗巴話成日要殺 N237,而家重要佢加車補 N241 位,晒氣
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本帖最後由 KMBAVC19 於 2018-5-11 00:04 編輯
我諗唔明改40嗰陣佢同30X或者234X有咩關係
一條去九龍東一條九龍西
仲要一條只係改行老龍其他冇改到,依然要走曬葵涌先去九龍,大窩口去美孚起碼要三個字
兩條就直接荃灣路直去美孚,8分鐘車出到去
線站當時係一個東一個西咁嘅款
40A出咗可以舒緩到40嘅負荷
本人有兩次繁時搭40嘅經驗,次次都係葵涌上嗰堆客最多,直接打爆部車
你整多條40A根本等於直接整部空車專搞葵涌過九龍東,對40嚟講不知幾舒服
而且40A係葵青嗰邊話想整條線全日過九龍東不過運吉同九巴都唔肯先整條40A安慰吓,同本身40改路線等等嘢完全冇關係
同埋我真係唔明點解仲有啲人仲講30X同234X重組問題
開Post講咗十幾廿萬次,傾都傾埋個結論出嚟
嗰兩條彌敦道線真係郁唔到,郁親是但一邊實反枱
容源已經穩定曬,撐得起條線,改嚟都無謂,仲要尖咀呢邊荃灣需求真係唔大,專登整條特快入去都多餘,到最後咪搞到934咁囉(非繁運凳,十人過西隧)
青衣41A/44/42A三條九龍西路線咁嘅運行方式唔係度度都得㗎大佬
948山上同山下傾走線都傾唔掂啦
荃威同麗城其實你可以當係青衣北同南咁分
山上同山下基本上可以當兩個區咁睇 |
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荔景山路46X都係咁行又無咩野嘅
但問題真係元州街燈陣太攞命
N241美孚止步,還原條N206出嚟
再開N46X補位做沙田美孚接駁大西北就最好 |
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KMBAVC19 發表於 2018-5-10 23:47
我諗唔明改40嗰陣佢同30X或者234X有咩關係
一條去九龍東一條九龍西
仲要一條只係改行老龍其他冇改到,依然 ...
未改前既 40 唔係一條東去西咁簡單既線
而係荃深觀,改咗,荃灣少咗條線,that's why 對後來既 30X/234X 想改快有影響
btw, 個 post 唔係講 30X/234X/40, 唔想糾纏呢樣離題野,我都只係回番之前個 po 嗟 |
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紅小入青衣的我都唔讚成,但開通宵綠小來往旺角青衣打壓泥的就覺得有迫切需要
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現在的東涌線去到青衣都迫到離晒譜,可是還有很多人,包括政府官員和部份巴迷當東涌線萬能,一味只識叫人搭鐵
唉 948 要等到 2019 年才可提供 3/4 全日
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