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運輸署回覆表示龍運第A33X號線往來屯門(富泰)及機場(地面運輸中心)，該線在早上 繁忙時間及下午繁忙時間的班次為每30分鐘一班。根據龍運的營運紀錄，該線在繁忙 時段的平均載客量為33%，服務大致可滿足乘客需求。然而，該署會繼續密切留意該路 線的需求變化，並在有需要時要求巴士公司因應實際情況作出合適的巴士服務安 排。謝謝你寶貴的意見。 |
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將條線改做富泰開，富泰邨後只停紅橋、屯門站、屯門市中心、屯門轉車站、青馬收費廣場就去機場，再加密到20分鐘一班，全部客唔該市中心或轉車站見。咁就可以改善營運效率。（E33都要普遍15至20分鐘一班） |
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miklcct 發表於 2018-7-5 21:29
將條線改做富泰開，富泰邨後只停紅橋、屯門站、屯門市中心、屯門轉車站、青馬收費廣場就去機場，再加密到20 ...
去機場班人轉車站轉 e33呀ma，我明.....
班次又密，又平，點解唔坐 e33?
你咁改，唔改好過改！ |
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E33又慢，而且班次達15-20分鐘一班，如果唔係A33X唔停，A33一個鐘一班啲人焗轉E33嘅話晨早啲客上A車啦。（我見啲旅客有A33真係會上A33架）
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進智公交
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miklcct 發表於 2018-7-5 22:43
E33又慢，而且班次達15-20分鐘一班，如果唔係A33X唔停，A33一個鐘一班啲人焗轉E33嘅話晨早啲客上A車啦。（ ...
朝早0715班a33近幾星期去到轉車站都坐滿八成.. 算幾好生意
其實a33x良景上車都嫌要入屯門站同安友豐景園耐而唔想搭呢條線.. |
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miklcct 發表於 2018-7-5 22:43
E33又慢，而且班次達15-20分鐘一班，如果唔係A33X唔停，A33一個鐘一班啲人焗轉E33嘅話晨早啲客上A車啦。（ ...
咁 a33x唔停屯轉有咩原因？
至於a33x定線，vip區多客糸事實，市中心嘛！a33x唔停 vip班客上哂 e33可能冇咁好
有得拆最好
A33縮置樂，班次不變
A33x虹橋上公路，收貴一蚊，30min一班
新線 a33m，屯碼, vip,公路，收費跟新 a33x，30min一班
不過而家好似北區咁a線數量同人口既比例糸lwb各區最高都糸2條半，屯門區唔會突然大幅提升服務(尤其e33太密，最難掠水系屯門區)，加上 quota 問題，估計拆多條机会甚低.... |
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miklcct 發表於 2018-7-5 22:43
E33又慢，而且班次達15-20分鐘一班，如果唔係A33X唔停，A33一個鐘一班啲人焗轉E33嘅話晨早啲客上A車啦。（ ...
你都識講E33又慢又“疏”，仲叫安友班人搭E33唔準搭A33X？(利申第N次 區外人一直當安友係市中心一部分)
雙重標準到呢，簡直無恥 |
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我區內人從來無當過安友係市中心一部分，市中心只包括屯興路以北，杯渡路以南，屯門河以東嘅一小部分。（屯門站主體其實都唔係市中心，而係新墟）
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進智公交
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港珠澳開通前，屯門龍運線都應該不會有大改動啦。
不過大西北人，通常泛指市中心多是市廣場一帶，市中心總站是核心，計埋屯門公園、大會堂站；邊緣車站就勉強華都花園、屯門官立中學也包括。
屯門站其實以前新發村，比較算是新墟，而戲稱VIP區理解是安友兆麟豐景園。
有錯請指正。
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有幾班A33係好客過同時間既A33X，幾有趣，不過又真係事實。
估計和E33P有關，同意師兄講良景區搭A33X「感覺」不好，超兜。「實際」受燈陣影響又真係隨時慢過E33P先慘。
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