[路線計劃/RPP]
2018-19 北區巴士路線計劃：諮詢結果
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GU9338 發表於 2018-6-8 17:26
玩呀 ?
261 E33 你同我講安定無得同站轉 ?
百合路一帶都係要轉兩程車，仲有273d同261做唔到「同站轉乘」喎。 |
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本帖最後由 Charon1999 於 2018-6-8 17:58 編輯
A43/A43P<>S64又得
A43/A43P<>E32/E33/E33P/E34A/E34B/E41/E42又得
一定要有E43？
揾黎嘈。
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哥布林們因為理虧，故只能以洗反對催眠自己
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唔好同我挑骨頭
而家有 279X E34AB 好地地俾你轉
同埋如果 E34AB 改行屯赤
根據你嘅邏輯 , 你仲應該第一時間反對
因為 E34AB 無得再同站轉乘 R8 去迪士尼
繼續死撐啦
我就睇你 R8 迪士尼點樣撐落去 |
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 kitarolo 於 2018-6-8 17:50 編輯
馬鞍山屬沙田區
要轉E42都唔會太轉折
南區一樣有A無E
但唔知點解係北區咁
奇怪,都唔望有轉乘減價,
仲要係唔順/繁時唔保證上到。
就算可以設特別班次
俾龍運收$30.9嚟做北區
來往東涌/後勤區,諗諗吓
龍運都唔制,因為行車時間仍比
A43/P為長(後者使用率並不高) |
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Charon1999 發表於 2018-6-8 17:40
A34/A34PS64又得
A34/A34PE32/E33/E33P/E34A/E34B/E41/E42又得
一定要有E43？
前者票價高昂，返機場工就要俾天價搭車?
後者唔係唔得，但要做「回贈式優惠」，
搭一程A33票價$30.9，轉E線即刻回水$12-13，做到E線票價水平咪得囉。
否則，當北區人係水魚咁迫人搭貴價車，我堅決表示反對。 |
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仲有，成日喺度嘈冇E43，不如你諗清楚你自己上水係一個咩區先？只係一小個普通住宅為主嘅新市鎮，冇酒店，頂多一個白痴嘅新田購物城同埋關口喺度，可以有兩條A線一條密一條正常已經叫做好好。
你睇天水圍？咁大個住宅區得半條A37，同一條長年繁忙時間企滿人、非繁忙時間都可以有部分班次頂閘嘅E34A。
你睇沙田？大部分地區都仲要出去轉車先至入到機場。
我知大家最鍾意搵將軍澳講吖嘛。的確將軍澳遠離機場，但係機場路線係數一數二地多。但係唔好唔記得將軍澳機場路線仲要做埋部分嘅九龍區，兼且將軍澳的確係住咗好多空姐同埋空少。自己落去坐轉A車睇下有幾多個係比員工價嘅就一目了然。要怪就怪你哋冇將軍澳咁得天獨厚，可以背山又面海且空氣又好。
細細個北區，有A43+A43P兩大條覆蓋率咁高嘅A，仲有一條直接入到青衣站轉車嘅279X，仲有啲咩可以投訴？
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哥布林們因為理虧，故只能以洗反對催眠自己
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GU9338 發表於 2018-6-8 17:41
唔好同我挑骨頭
而家有 279X E34AB 好地地俾你轉
如果到時E34系真係改行「屯門至赤鱲角連接路」，
R8可以考慮拉去青機，同68e/279x接駁。
(雖然會同MTR重疊) |
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Charon1999 發表於 2018-6-8 17:57
http://www.lwb.hk/tc/Airport-Staff-Fare-Concession-Scheme.html
「員工乘車優惠」$27.8，剩係平得嗰$3.1，同E線票價水平仲差一大截。
人地大埔區E41收$13.9。 |
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香港黃毛小子 發表於 2018-6-8 18:04
「員工乘車優惠」$27.8，剩係平得嗰$3.1，同E線票價水平仲差一大截。
人地大埔區E41收$13.9。 ...
咁你可以坐車出去大埔轉車
再講係龍運收得太平啫，唔好當依個價錢係合理先得。 |
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