可否放寬巴士車速限制?

巴士的賣點在於其「舒適度」，

但行車速度始終遠比鐵路慢，令部分重視「舒適度」的乘客卻步。

當行程越長，兩者體現的差距越大。

作為輔助角色，我認為巴士有必要提速，吸引更多重視「舒適度」的客群改搭。

在行車時間縮減的同時，用車或許可減少。


似乎與前車保持適當的距離，才是交通安全的關鍵，

但如果將巴士車速上限提升至「80km/h」，會否嚴重影響交通安全?

時速高十公里 車程唔見得會顯著減少喎 ...

我一直諗，如果巴士可以GPS度位置嚟限車速，
路口位，限速位，窄路位，一系列高危位，就set定一個速度，
例如路口位10km/h，限速位跟返條路嘅限速，窄路位、高危位就根據實際情況而定。
其餘嘅位就跟返70km/h，北嶼、青朗公路、觀繞(???)、屯公(???)、吐公(75km/h)、就80km/h

當然啦，過到工會、TD同區會先有用...

AVBWU291 發表於 2018-6-18 18:22
我一直諗，如果巴士可以GPS度位置嚟限車速，
路口位，限速位，窄路位，一系列高危位，就set定一個速度，
例 ...

死...
打完先見到個版主係邊個...
邊幾個響度留言...

唔怪得篇嘢嘅style咁鬼熟口面

深圳比亚迪 發表於 2018-6-18 18:20
深圳普通比亞迪巴士行濱河大道極速70，但E線行深汕高速可以上到85。這方面可以參考，高速公路巴士提速到85 ...

深圳有幾多意外你又知唔知？

請先列舉哪些巴士車程比搭鐵路慢
根據樓主論點 , 行得 80km/h 的巴士車程一定是高速公路 , 除了大嶼山線, 其他大部份公路的巴士車程現時都比搭鐵路快

雖然我都想, 不過要自動駕駛成熟後先會有條件"提速"

曾經(好似2000左右)TD有研究過放寬巴士及重型車車速.
但對於整體車程, 站位/燈位/走線肯定比o個10公里車速更關鍵

應該整無企位巴士，然後北大嶼山公路放寛到100，咁就同東涌線有得鬥啦