你會唔會諗太多
我話你講既係經驗唔係定律點解又等於我講既係定律?
我講既一樣係經驗姐
就算係間唔中你亦都唔能夠否定其可能性
其實我想講咩叫流水應該係巴迷都知
就算唔知都唔該上網搵下啦
叫得流水一般都上落多,站位多(燈多),路線長
加上新城同一時間既班次都未必係同一個人揸
而且多一個或少一個落足以影響有冇停燈
加上2A根本多人碌車
你話耀東去到炮台山可以日日都同時間先屈機
PS.仲有塞車亦可以包括塞巴士站..成條英皇道有幾多條線同2A同站位
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我又真係好有興趣想知
究竟港島上5.7多定九龍上5.7多
定葵興區收人十幾蚊
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mingfai31 發表於 2018-7-23 23:14
你會唔會諗太多
我話你講既係經驗唔係定律點解又等於我講既係定律?
2A唔係有人碌車，而係夜更太多新人。今日有新巴師兄爆料。，昨晚2A耀東真正尾班車因為新人揸得慢去到凌晨十二點半先開。灣仔北站長要揾尾二車頂尾車。假日耀東無站長，要車長自己打電話上電台簽到同處理過鐘安排，但好多新人過鐘有事連電話都唔打，過鐘照行。你話啦， |
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horsedog83 發表於 2018-7-23 23:40
2A唔係有人碌車，而係夜更太多新人。今日有新巴師兄爆料。，昨晚2A耀東真正尾班車因為新人揸得慢去到凌晨 ...
好彩 d 新人揸 2A 夜更，起碼條路無咁多車同無咁多客先。
想問問跟更表既話，2A 耀東尾班車去到灣北洗唔洗做埋回程架？如果一路都揸得慢，過左原定尾班車時間會唔會直頭可以揸少半轉甚至一轉？ |
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horsedog83 發表於 2018-7-23 23:40
2A唔係有人碌車，而係夜更太多新人。今日有新巴師兄爆料。，昨晚2A耀東真正尾班車因為新人揸得慢去到凌晨 ...
同意師兄所講，2a,82根本太多新人糸事實，所以我話比新城夠人呢2線一定照甩班，仲有塞車黑點！
新城罷明有心咁做，用意糸咩大家都知～ |
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你吾信自己早上開ETA對下Lor.
總之我日日都果個時候上車, 返到公司都係果個時間 (差一兩分鐘在所難免)
除非2A是日收車lor
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呢下已經屬於公司營運問題, 十幾年前開始 Cut 站長, 老鬼楂車個班做哂戲做哂馬返到站呢樣個樣度哂波路吾去車一係踢走, 新仔既返到黎吾知頭吾知路焗住跑焗住做轉轉行到過鐘, 投訴十幾年無站長既路線班次亂黎, 結果係繼續無站長, 班客無車搭有你投訴.
又係十幾年前開始講 2A, 呢間公司係都要搵新人做呢類大流水, 新人車未楂得掂已經要佢跑仲要站站大上大落, 點會吾嚇走佢地, 結果一部份人做吾長. 聽返 d 前朝舊人講, 以前新仔落 85 好處係少塞車又吾多客行車時間夠, 而且有字軌車, 對新人黎講係一個無嘜風浪及壓力無咁大既魚池慢慢熟習楂巴士, 楂返一頭半個月熟左運作, 才出去大海行船. |
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tridents 發表於 2018-7-24 12:40
呢下已經屬於公司營運問題, 十幾年前開始 Cut 站長, 老鬼楂車個班做哂戲做哂馬返到站呢樣個樣度哂波路吾去 ...
師兄係指以前 d 新人會行舊版 85 定係新版 85? 新版 85 又長，客又多左，又變左循環線，比新人揸都可能會容易過鐘。
不如 d 新人去揸 d 南區區內線？例如 78 / 94A / 95 / 595 ? |
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本帖最後由 tridents 於 2018-7-24 16:44 編輯
謝師兄提示. 小弟講既係前朝 85 屬新仔線, 條線比左城記後, 中記 2A 有部份字軌專落新人, 當年東區又有 2 + 8 呢堆流水線幫拖, 當年 2A 不是家陣咁重飛得佢一味做流水, 所以當年新人落 2A 無家陣咁大壓力. 之後新記上場玩到條 2A 變成近 100% 新人線, 而 2 + 8 流水又無左無得幫拖, 要新人咩都吾識仲要重飛做 2A 個種工作壓力係好大.
其實柴廠有堆客量低既線可專比新人做, 客量低及無咁塞車對新人既壓力比較低, 所以較容易令佢地上手及適應楂巴士既工作環境, 如 25 26 27 81, 上左手一段時間後 (如一個月後) 可跳去楂 8 8H 18P/X 等, 目的係令佢地易上手, 公司比咁多資源訓練新人亦吾想伙記咁易走.
又如師兄所講南區 78 95 呢二條可以比新人, 因行車時間較多, 新人手腳慢亦無咁易過鐘. 94A 就吾好了老手都易過鐘. 595 都可以, 但預左比前車老鬼放甩後車追到貼, |
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