巴士公司稱客量低 減班後乘客逼爆592

香隧唔塞車，592一出隧道就到銅鑼灣。
坐鐵要兜金鐘再轉返過黎銅鑼灣，係唔塞車既情況下巴士又平又快，地鐵到銅鑼灣仲要慢慢係地底走返上黎，你係南區人你會點揀？

leo_ku 發表於 2018-8-25 21:33
笑話，香隧日日唔塞車先講野啦。

居民搭過又快又準時的鐵，未必再對巴士有興趣la. 南港島綫上柴灣的月台 ...

香隧塞車情況改善咗好多，最多塞十分鐘，搭巴士根本就有著數，時間又快，車費又平，唔洗行好多路。地鐵又要行幾層先轉到車，落車又要行，搭592係好著數。海怡搭地鐵去銅鑼灣都講緊要4－5個字先到地面，搭巴士都差唔多，仲要落車位靚啲，多啲選擇，搭巴士個吸引力仲係好大。南港島線個客流量係反映到出嚟，11萬客流量比預期少，仲要有好多黃竹坑返工客，主要都係本身嘅轉鐵嘅長途客，好多人都仲係選擇搭592、90、97呢啲。

搭得巴士嘅其實都唔會要求準時，只要唔係太塞車就會搭。592換啲12800或者高載車，多啲位坐，會吸引多啲人回流

問題係南區本身搵錢能力唔高
雖然大家成日講客量但重點係客量乘以車費

所以咪有D畸型例子,例如大西北坐唔滿都唔駛減班
市區迫到企車頂都要收車同脫班

以前大把版友都嘈過唔少線,往績係無仇報

有客但巴士公司都放棄又點解?!

南區重組搞到咁差，根本係新城自己一手造成。

無客既590留底唔cut，590A同90／97仲同時存在緊...邊有咁多客？

找數啦，向592呢D仲有好多客留低，或者75呢D唔近地鐵站既開刀。

到地鐵接駁，走去搞唔平唔快既78果幾條，48無人理。
新城呀，你地好似忘記左西段未起架喎，點解43M呢條＂地鐵接駁線＂唔到黃竹坑站既？

問題太多，未能盡錄。有請其他板友補充（如有）。