荃灣海濱打工仔之哀歌：非繁忙時段班次較密 削7班後客滿難上車

384047x 發表於 2018-8-30 14:02
其實38a惟一可以改糸加48x, 278x,73x, 31,235bbi， 不過加咗分分鐘賺得仲少～

呢啲先玩區內流水 就好似3 ...

38A 落轉乘都係要補錢，但 238M 係九巴倒貼，吸引用開 238M 轉東九線啲人改用  38A（而家應該無乜人咁醒水），九巴會賺

愚問，其實經過龍德街並有設站的巴士線，算有服務海濱區嗎？

海濱乘客會行出去搭車嗎？

arfung 發表於 2018-8-30 16:06
愚問，其實經過龍德街並有設站的巴士線，算有服務海濱區嗎？

海濱乘客會行出去搭車嗎？ ...

我自己試過兩次（一次 930X、一次 A31），都係回程，但認真未見過其他人咁做

238X 發表於 2018-8-30 13:58
運輸署落 quota 我唔怪佢，甚至九巴嫌海濱線無錢賺我都忍佢，但大窩口葵興咁短距離迫人轉車（有時呢啲車 ...

轉乘呢點本身我兩睇。
以荃景圍為例，成日話加 234X 轉 39M 轉乘食 30X，反對原因好簡單，因為服務無改善過。
同樣針對 38A 加轉乘，轉乘做替代服務，唔代表服務無改善。正如我之前講嘅 38A 改轉乘，係會搞到去好多地方慢咗，不過落美孚就變平價特快，而 38A 部分開到 30 分鐘一班，預啱時間 238M 出去轉車分分鐘到咗大窩口葵興架 38A 先啱啱開。
當然最後 38A 係咪唔改仲好過改循環，又或者點樣令條線鹹魚返生等等，呢點可以再討論。本身循環線都有缺點，例如 36 果種硬改嘅方式，咪又係夾硬整個 235 轉 36M 咁樣。
而前提係唔好無啦啦 cut 線，呢點我好堅持，特別係如果當區居民有反對聲音，就算係有好咗有衰咗嘅改動都唔可以推。
行出龍德街果個就唔好理佢，講真本身成個討論區都知佢為人係點。

053h4 發表於 2018-8-30 16:53
晚繁930X龍德街個站都唔少人落車

晚繁落車嗰啲唔代表去海濱，尤其是嗰個時段有 NR38