290糸客量報告

GW5878 發表於 2018-9-11 00:44
咁點解一定要有直達車由將南坑口去秀茂坪先，人地個原意係推哂班客去搭地鐵去寶林然後轉爬山車。

even都 ...

而家事實就係有一班人搭290A來往秀順至將南，“有直達車而冇左”同“本身就冇直達線”呢個概念係兩回事，狗巴都唔會放棄大流水去搵銀

當然我又唔係秀順來往將南嘅用家，冇直車對我冇影響，只要E22A加個雙向分段，或者296M撤離坑口改去將南，無任歡迎290系立即全部縮短去寶林

10598C 發表於 2018-9-10 07:04
290X完完全全係為安達安泰VIP區，呢點係毋庸置疑，如果真係for將軍澳，290全日10分鐘仲實際 ...

其實有無可能制止到290X全日？將d車留翻去做98A/290/290A好過啦........

GW5878 發表於 2018-9-10 23:39
128 人當中得一架小巴客量既人係去坑口將南，仲要有幾個相信唔係荃葵開始搭，成日話條線好受該區居民歡迎既 ...

290 ge作用，對將軍澳黎講，係做將荃；
290A ge作用，對將軍澳黎講，係做將秀，對秀茂坪黎講，係做秀荃。

要取消ge，點數都一定係290B、290X，
日日小巴客量出入將南，康城更加運櫈......
全日290X對將軍澳有咩好處？做將安？定係做將荃觀感惡化版？

GW5878 發表於 2018-9-11 00:10
咁不如 290A 縮去寶林開，剩出黎既車比 40 拉尚德仲好啦

290A可以做將秀，除咗去程貴之外，基本上已算唔差.....

而40拉入尚德反而唔吸引，應考慮全日開辦240，
(荃灣-葵芳跟40)(葵芳-坪石跟290)(坪石-將隧跟A29西行同位停站)(將隧-煜明跟98D特快同位停站)(煜明-彩明跟290經尚德)，
頂多290改做康城-->寶林-290

心繫香港 發表於 2018-9-11 01:43
290 ge作用，對將軍澳黎講，係做將荃；
290A ge作用，對將軍澳黎講，係做將秀，對秀茂坪黎講，係做秀荃。 ...

反正290X明顯係為安達安泰，咪順手塞住將南班議員把口，再扮下特快咁囉

10598C 發表於 2018-9-11 01:52
反正290X明顯係為安達安泰，咪順手塞住將南班議員把口，再扮下特快咁囉

290A勉強都稱得上「企多10分鐘等上290，不如上290A坐多10-15分鐘」、「做將秀+秀荃」
但290X........「將安???」需求究竟有幾大？

塞住將南班議員把口

btw我真係有d好奇，點解明明將南個個都鬧緊290X果時，仲會有d議員衝出黎話「成功爭取290X」.....?!
如果真心為選民好，將南ge應該想要40特快入將軍澳/ 290加班啦.......

心繫香港 發表於 2018-9-11 01:39
其實有無可能制止到290X全日？將d車留翻去做98A/290/290A好過啦........

冇 因為你地講到好衰好賤既290x 朝朝都會頂閘
全日之後又即係變相加班290 執晒40荃灣返觀塘既客仔

全日290x 一定好做過開多幾百條都唔知坐唔坐得滿既將隧線

10598C 發表於 2018-9-11 00:51
而家事實就係有一班人搭290A來往秀順至將南，“有直達車而冇左”同“本身就冇直達線”呢個概念係兩回事， ...

「有直達車而無左」，係一般路線重組上最難解決的一環。
除非涉及人極少，又或行政指令，否則都難處理。

見到290A上落四順/秀茂坪到將軍澳各小區都有若干客，去程$6.5 OK，回程$10.7公司都和味，無替代品之下要郁，很有難度。

10598C 發表於 2018-9-11 00:51
而家事實就係有一班人搭290A來往秀順至將南，“有直達車而冇左”同“本身就冇直達線”呢個概念係兩回事， ...

296M 其實可以縮短至尚德，
估計現時坑口段有兩種作用：
將軍澳醫院<>坑口站、將軍澳醫院<>將軍澳區

而296M要入尚德以南........... FF住先啦

poondriver 發表於 2018-9-11 09:20
冇 因為你地講到好衰好賤既290x 朝朝都會頂閘
全日之後又即係變相加班290 執晒40荃灣返觀塘既客仔

290X頂閘通常由黃大仙起，
所以290X反而應研究縮短至安達