實測西九站交通 巴士到上水1粒鐘耐過去廣州南

053h4 發表於 2018-10-19 13:52
睇你覺得未起西九龍站前, 九龍站去佐敦方向的塞車, 同西九龍落尖沙咀及佐敦方向的塞車問題洗唔洗解決啦

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有錢的話，用十七億起條行人橋都得架。

用四百億起條路又有乜所謂，反正錢多。

053h4 發表於 2018-10-19 14:05
四百億起條路本身就唔係重點, 關鍵係如果係要衡工量值的話, 我個人認為西九龍堆工程, 唔係唔起高鐵就唔洗 ...

四百億點會唔係重點？四百億就係話俾你知呢個價錢唔合理囉。
講建築工程，你就扯去鐵路，
講鐵路，俾埋數字你，你就扯去人流，
講人流，俾埋數據你，你就扯去車流，
除左一味吹之外，有乜野可以支持你的見解？

一個規模遠遠比佢大的交通交匯處，(中九龍幹線油麻地出口，每日預計汽車流量 11萬架次。)
做價也不過是一百億
一個不足一公里的雙層六線行車交通交匯處，點值到四百億出黎？

想問下西九商業區每小時有幾多人出閘？會唔會有金鐘咁多？
知唔知沙中線 SCL 1124 超級金鐘站擴建工程幾多錢？9 億。
SIL 901 南港島線金鐘站擴建工程造價幾多？24 億。
加埋其他加/改建工程，最多也不過是四五十億。

講疏導人流，唔計高鐵站，
西九商業區三條鐵路覆蓋，
機場快線最高每小時載客量 10000 人，
西鐵設計最高每小時載客量 64000人，
東涌線設計最高每小時載客量 45000人。

中環站出/入閘人流每小時也不過是 3-4 萬人左右
斷估西九商業區有排都未到呢個數掛？

講到西九文化區就更加不知所謂，
文化區 peak hour 會唔會同其他核心商業區繁忙時間重疊？
除左放煙花，會唔會每小時有幾萬人睇 show..?

053h4 發表於 2018-10-19 13:52
睇你覺得未起西九龍站前, 九龍站去佐敦方向的塞車, 同西九龍落尖沙咀及佐敦方向的塞車問題洗唔洗解決啦

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起樓起路有得賣錢唔駛每年倒貼

053h4 發表於 2018-10-19 19:07
而家客量肯定唔洗到貼，上蓋面粉價亦值成千億。

當日政府估日均客量八萬，營運收益會是營運開支的150％，現在客量平均不到四萬，那麼營運收益就會等於營運開支的不到75％。營運開支可以開少啲車黎到扣翻啲，但那裡不是大頭。未來客量還有增長空間，但是這空間有多少也很難說

GM 發表於 2018-9-21 12:56
978出西九快定W3快?

係收費上賣大包

繁忙時間978幾乎有絕對優勢，
非繁時978真係唔係贏好多，W3非繁忙時間正常路面情況45分鐘可以行完一單。