2018年施政報告關於巴士及公共交通的部分

發言第38段:...建議豁免專營巴士使用政府隧道和道路的收費，以紓緩加票價的壓力，減輕市民公共交通開支負擔。政府已與西隧專營公司原則上同意由政府代繳專營巴士使用西隧的隧道費。我們和西隧專營公司的磋商亦包括可以落實針對私家車、的士和電單車隧道收費調整，以達致三隧分流，有效地紓緩過海交通擠塞。

發言第39段:
...分階段在2023年年底前淘汰歐盟四期的柴油商業車，並推行其他鼓勵綠色運輸的措施。

施政報告全文重點：

258. ...政府建議由2020年1月1日起，降低使用西隧的私家車、的士及電單車實際所需繳付的隧道費，並同時上調紅隧和東隧的相關隧道費，以達至有效分流的效果。為此，我們與西隧專營公司已經原則上同意隧道費補償計劃。

259. 至於載客量大的專營巴士，我們建議豁免專營巴士使用政府隧道和道路的收費。我們亦與西隧專營公司原則上同意由政府代專營巴士營辦商繳交使用西隧的隧道費，使相關營辦商可以將節省的隧道費開支，直接用於紓緩加價壓力，以減輕市民公共交通開支負擔.....。我們正同時與大欖隧道的專營公司探討為行走大欖隧道的專營巴士提供有關安排。

264. 為進一步加強專營巴士的營運安全，政府會資助專營巴士營辦商在現有巴士上加裝合適安全裝置，包括在部分巴士的上層所有座位加裝安全帶。

266. 政府一直推動公共交通營辦商開放其營運數據，方便市民出行和計劃行程。為提供專線小巴實時到站資訊，政府將出資研發資料收集系統和流動應用程式，並在專線小巴安裝相關裝置，讓乘客透過手機應用程式取得專線小巴實時到站資訊，而相關數據亦會以機器可讀格式發布予公眾使用。專線小巴營辦商可利用相關數據作車隊管理，以提升營運效率。

268. 改善路邊空氣質素以保障公眾健康一直是政府環境政策的重點。過去五年，路邊空氣主要污染物（包括可吸入懸浮粒子和二氧化氮）的濃度已下降約三成。為進一步減少路邊空氣污染物的水平，我們計劃推行下列新措施：
....
(b) 推行鼓勵與管制並行的計劃，於2023年年底前分階段淘汰歐盟四期的柴油商業車；
(c) 全數資助專營巴士公司進行試驗，為歐盟四期和五期專營巴士加裝強化選擇性催化還原器，以減少排放氮氧化物；
...

歐4車無限期使用﹐將會被打破了。

今次政府用邊一年至邊一年出牌的車﹐介定為歐4車?

佢無提及實施日期。就咁睇西隧唔知駛唔駛等2020嗰個日子，但政府隧道應該好簡單？ 而睇返各公司隧道費都佔接近一成（約~7-12%)，即係幾間公司，除嶼巴外都呢次申請咗嘅加價可以駁回啦。

259 内所講建議豁免專營巴士收費的道路包括：紅隧、東隧、香港仔隧道、獅子山隧道、大老山隧道、將軍澳隧道、城門隧道、青馬和青沙管制區。

053h4 發表於 2018-10-10 11:48
城巴原本可能係想係2020年12月轉批歐四過非專, 點知專完又係最多玩到2024年 ...

無壞架，佢keep住有新車可以過戶