[報刊新聞]
運輸署擱置14機場A巴經大橋口岸
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睇上文大家詏咁耐。既然政府成日話以鐵路為骨幹,應爭取MTR機場快綫拉去大橋口岸,畢竟港珠澳大橋乃國道級高速道路,今巴線爭紛、陸運疲弊,按理香港必須以其鐵路骨幹去配合,以免有失國體。 |
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最大問題係金巴太平啦~先吸引到咁多人~
金巴加價咪咩問題都解決晒啦~ |
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本帖最後由 053h4 於 2018-11-4 21:07 編輯
3ASV356 發表於 2018-11-4 21:03
最大問題係金巴太平啦~先吸引到咁多人~
金巴加價咪咩問題都解決晒啦~
關平咩事啊,直巴咪又係來回兩舊。
B6/B4 就真係平,一早就話收平左。 |
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NA4179x賢 發表於 2018-11-4 03:28
咪玩啦,你唔去求機場快線兜完博覽館先到機場
歪理
亞博館係後加站
而且機場快線的設計根本就係入機場先
而唔係將條路軌兜去亞博館再折返入機場
理窮辭寡 |
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cky 發表於 2018-11-4 21:12
歪理
亞博館係後加站
而且機場快線的設計根本就係入機場先
而家機場線唔係入機場先? |
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對龍運來說,未有政府想A線做港珠澳的想法前,很樂意做好E線,否則E34也不會分拆E34A/E34B,N30不會在分支路線加強服務。
始終,龍運靠E線已經可以賺錢回贈,透過A線做港珠澳,減少出現A33/A33X/E33/E33P+A36/A37/E34A/E34B+A47X/E41這些自己打自己的情況,
已經可以港珠澳與機場分家。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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其實又唔係魚同熊掌.
當巴士公司而家係幫政府解決口岸交通問題.
咁巴士公司都好應該係LEE段時間爭取理順D走線, 甚至班次.
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3ASV356 發表於 2018-11-4 21:03
最大問題係金巴太平啦~先吸引到咁多人~
金巴加價咪咩問題都解決晒啦~
係金巴收平老人家半價造成惡果(幾乎十居其九都是大媽阿叔阿伯貪半價而來) |
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咪住先.
我從來無反對經大橋口岸,只係機場 定 口岸 先問題
因為經左大橋真係俾到誘因幫A線加密班次.
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ryumew 發表於 2018-11-4 21:49
係金巴收平老人家半價造成惡果(幾乎十居其九都是大媽阿叔阿伯貪半價而來) ...
金巴收2多人仔給大陸長者不多才怪 |
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