城巴 930X 提升服務消息

castanopsis 發表於 2018-11-13 01:17
油荃最好唔好俾新城投到
否則未來重組麻煩到嘔

唔同意。
萬一真係招標，正路九記會一開就全日，以免投唔到標俾對家開支線。
咁車從何來?
依家 40 已經成日收車，單向又可以逼人上貴價 290 (而依家班客亦唔介意俾貴價跑多段呈祥道)。
如果最後油荃停黃大仙，40 收車問題只會沒完沒了。
而油塘至荃灣沿線都唔係新城地頭，車務調動亦唔似 796P 開線咁樣咁方便，最起碼對面海投到會 (比較) 肯天降資源先。

S3BL100 發表於 2018-11-13 03:07
當然招標玩法會唔同，但如果係要直接用 930 分支名義開既話，
我同意 Ricky403 既分析，基本上係唔可能落 ...

入唔入葵興芳，仲有一個考慮因素，就係究竟條線做緊邊班客。
依家荃葵過海線基本上都係做緊荃葵居民出港島班客。所以港島走線係行中軸線，荃葵就行住宅區 (得條 930X 勉強叫做行市中心)，況且除咗 930 外全部線都係上繁去港島，下繁返荃葵。
而之前亦有版友提及過，荃葵至東區過海線客源相反，主要係服務東區居民，作通勤用途或者行街。
當然我唔否認東區都有唔少行街位 (太古城、太安樓、東大街等)，但本身荃葵落港島東實在太遠，如果做通勤客同行街客比，似乎做住東區通勤客會比較着數。同樣比較返荃葵工商業區 (青山公路沿線) 同東區工商業區 (北角至鰂魚涌)，荃葵其實都好似多少少 (?)
而如果最後條線客源方向同其他過海線唔同，正路做法就會係行荃葵中軸線，食大連排工廠區客，過大窩口後跟 290 做荃市客或者轉入楊屋道做工廠區客，總站可以放西站或者直去埋柴灣角。
而即使最後條定線同 930X 一樣，本身 930X 都係做緊一半通勤客源一半荃灣居民過海客源，而用 290 走線兜唔到荃景圍西約海濱其實係正常，因為本身就無諗過做呢班客。
最後回應返 18X 問題。依家資源得天降同重組選擇，拉 18X 方案好處只有唔擔心車源。至於車源呢點，如果同意招標而唔係 930 開分支做，又唔一定要擔心住。

其實如果而家又有ETA又有YouTube，推斷行車時間其實唔難，同埋如果巴士唔慢得過地鐵而本身又有潛在客源，要好客並唔難

castanopsis 發表於 2018-11-13 03:35
930本身已經做緊葵興芳
我又唔覺得用930分支名義行葵涌道會好大問題
而我絕對歡迎招標處理

葵涌道本身有 935，九巴大可以開分支 935X 甚至 936X，仲可以做埋上葵 (+梨木樹)

留意我上面荃灣路直入、兜石塘咀方案係基於唔招標既前提；
我同意經葵興芳客源會最廣，但城巴想袋袋平安，似乎就只得此途

castanopsis 發表於 2018-11-13 10:04
巴士飛公路行29.5km/h？唔好講笑啦
962C回程平均車速，計埋港島同屯門市區路，亦計埋塞車
根本毫無參考價 ...

你搵到一班可以18min上到去長青嘅962C比我睇 )

再講所有估算嘅野一定預多唔預少
用條靚數計完仲再扣Factor，唔怪得近年改/開嗰D咩88X 796X行車時間錯L曬

繼續死撐囉，你要拎的士當巴士計我吹你唔脹

Charon1999 發表於 2018-11-13 17:01
你搵到一班可以18min上到去長青嘅962C比我睇 )

再講所有估算嘅野一定預多唔預少

呢張圖明顯係告士打道塞車拖慢車程
全程平均只係得38 km/h，只得公路限速嘅一半多少少
咁講，其實繁時就算唔完全快過港鐵都會執到客，繁時934A由灣仔返荃威，一定慢過搭鐵，但灣仔頭站934A係上到唔少人
非繁呢，簡單兩個字 - 抵搭 即可
東區荃葵，如果真係直達葵芳嘅，只要收費唔好上到$20，又易等車，就一定抵

Ricky403 發表於 2018-11-13 20:40
呢張圖明顯係告士打道塞車拖慢車程
全程平均只係得38 km/h，只得公路限速嘅一半多少少
咁講，其實繁時就 ...

你搵到一日係唔塞先

Anyway你要拎的士當巴士計我吹你唔脹
反正上面冇意欲出D咩930C

Charon1999 發表於 2018-11-13 20:49
你搵到一日係唔塞先

Anyway你要拎的士當巴士計我吹你唔脹

路過問一句
他日條線唔係打算行中灣繞咩...？

10598C 發表於 2018-11-13 20:56
路過問一句
他日條線唔係打算行中灣繞咩...？

行中灣繞都未必18min啦（我預23-28min，中環灣仔繞道官方時間8-10min + 930/930X/934以往大約15-20min到荃灣）

//930C筲箕灣去荃灣41.2分鐘，港鐵49分鐘//，//930C連頭站去頭站都快過地鐵近10分鐘，尾站去尾站更加快15分鐘以上//
我係Base on依2句，所以答
//930C講緊琴行街-->新都會都要18.4km around 38min（用962C 回程平均29.5kmh計）//
以引申

//可以試咗上下繁先，再一步一步加班//
所以我用吿士打道計
尤其我冇打算拖到通車先試車


之後C係答
//930C北角去葵芳，行車時間係短至18分鐘//
而18分鐘竟然係用

//時速係61.4km/h（呢個就真係合理水平啦）//
計

所以我先講
//離開個站之後呢，前面會有幾盞燈嘅。
之後呢，糖水街個位呢，係上橋嘅，咁會有慢線。
上到東區走廊嘅橋面之後，開始加速到一個同其他車相約嘅速度。
之後呢，前面會有支路㗎喎，原來係要減速落斜入告士打道㗎！考慮冇塞車而中環又行隧道，都需要落斜再上斜，過咗交易廣場之後再上斜上天橋。
去到中山紀念公園附近轉個大圈然後落西隧，西隧入口落斜入到去之後直行一段路再上斜，停西隧收費廣場個站之後再行公路，呢個時候巴士會喺慢線行駛，直到攀升到一個接近其他車輛嘅速度，先至會進入其他線道。

去到荃灣附近，巴士就需要駛回慢線，然後沿支路離開公路範圍，需要落車轉彎再停燈，再向前再埋站嘅。//

而C亦係一直用吿士打道計
更走火入魔到
//唔使18分鐘就已經葵芳到北角//


所以我再用Google Map證明，的士上下繁都做唔到18min
OT：依家亦要20min，930C仲要停西隧口 [1]

再回歸
//判斷唔到嘅嘢做咗最壞打算先就冇錯㗎喇//
考慮930C一半班次都塞，拎夠30min以上計好正常

估算嘅野一定係計多
除咗中国嘅死傷人數以外，一切一切一定係計多以降低出事嘅風險
你Set SF係2，都唔會剛好2.0，甚至拎1.9計啦


依家喺有87人參加Party，要派一人一份禮物
C係假設87份禮物冇損冇爛仲預有2個人甩底
仲要怪我入夠95份太多喎親......

Charon1999 發表於 2018-11-13 21:34
行中灣繞都未必18min啦（我預23-28min，中環灣仔繞道官方時間8-10min + 930/930X/934以往大約15-20min到荃 ...

除非西區或者西隧塞車否則中環灣仔繞道應該唔會點塞？