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91M的客量（星期六1700）
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來往彩虹91M最多人時段都有91P幫手，除了上學日10半上堂同4半落堂時間，基本上加幾班91P已經足夠，至於坑口已安排加班車，更有792M清走去地鐵站既客，科大亦有加開校巴。現時91M已有不少12米拉車攝班次同清客，為咗用大車全線改行新清我覺得唔理想，如果舊清執下個彎放行大車先係可取方案。 |
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Eddie 發表於 2018-12-10 09:23
我睇樓主俾出資料，兩班短車爆滿，一班德望3個落，一班飛埋，呢個站乘客佔幾多心中有數，而且呢d客中部分 ...
除非真係全日都極少人用，否則少人用唔代表無需求，你舉嘅班次起碼都唔係飛晒
德望係上山方向都喺十年前左右新增分站，證明係有需求設站，而該站使用率比落山站仲要少得多，因為順利客上山唔使行去德望
落山方向91M亦有91、小巴覆蓋唔到嘅範圍
如果少人用就cut站，咁你不如話91M可以cut埋坑口道、白石窩、打鼓嶺新村等等，呢堆站停站機會比德望仲要少啲，飛晒去升做特快線都得
我一向主張路線用車有大食大，如果新清落山加到站，或者舊清可以改到安全地用12米，我一定企得比你前支持換大車
但可惜係兩樣都未見到，而且係九巴自己唔買11米車，而唔係買唔到，又無因應細咗嘅用車增加班次，咁樣短車載唔晒係佢自編自導
用咁嘅前提去要求乘客遷就，我實在不能同意 |
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入TKO其實小巴有11/11M一齊做，清客快過南閘好多
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你完全當11M無到
點睇都係南閘需要清
條11班次真係非常難頂
可以10分鐘一架都無
亦可以1分鐘來3架之後空住走
北閘唔係唔需要
但11M基本上密密來密密走
再配合792M用E50D清客
情況無南閘咁嚴重
揾日去科大睇下北閘南閘邊面多人等大巴啦
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話説九巴真係完全無打算做10半上堂同4半落堂
除咗禮拜五會4點半左右拉班12米91M去南閘（一定頂閘走人）
其他時間都無任何動作
北閘去坑口班特別車竟然排係1745呢個四不像時間
4點半落堂一早走曬，6點落堂又未到
真係好野
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係就係唔夾落堂時間，但係見親呢班車係北閘都上到要企，應該食正staff收工時間
真係派返690掛牌E400既話，食埋大埔仔客頂閘落山冇難度
可能九巴都知班學生死等小巴多，廢事開特車招呼
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本帖最後由 MCMoore 於 2018-12-10 23:26 編輯
1745 for staff ga 其實1745嗰班好多人專登等
PS 上面某版友擺明科大無上過幾次就喺度紙上談兵
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科北特班正如有版友所講係頂閘落山，兼唔只得staff搭，科大唔一定6點落堂，仲有大把堂5點同5半完。科南直頭係4半頂閘頂到頭班91P走，前幾個禮拜有2日(非星期五)91M都唔知邊到黎部ATE加班寶林開1625，1615-1645寶林開10分鐘1班91M，小弟坐1615常規班次，連同1610班91都頂閘走，之後坪石見住部ATE頂閘入坑。10半上堂方面，9點班10點幾可以開25分既垃圾班次，都唔知係清水灣道塞到脫晒班定收車累事。
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