[報刊新聞]
啟德新盤陸續入伙 地區憂僅兩巴士線
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隔離有24/28B/641，點會為幾幢樓再開多條...
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其實例如九龍城既美東邨都係冇規劃到巴總。
不過例如將軍澳反而規劃得太多個巴總。
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我個人認為啟德交通差最主要係九龍中， 加上開線通常都捆綁行啟麗，否則服務範圍少，做黎蝕。除此之外，K9橋拆左要兜啟新道入啟德作路線中段(例如N213)，大幅增加行車時間而令巴士公司卻步。始終歸咎於道路設計同保鐵政策，條豆(腐)沙(中)線一直開唔到，開線去新界、尖咀又重疊。 |
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唔係完全改唔到舊線既，
例如搵224X改行承啟道新山道上東九龍走廊。
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tunghang 發表於 2019-3-8 23:51
隔離有24/28B/641，點會為幾幢樓再開多條...
同埋入到市中心既，城巴都唔會拎到啦… |
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與其成日諗九巴5D可唔可以行晒成條承啟道, 不如諗下俾投到啟德小巴線嘅88營辦商開支線做沐安街-宋皇臺道-譚公道-常盛街-培正道-梭椏道-白布街-洗衣街, 一線做晒5D 20 24做唔到, 而且係九龍城區通勤線, 集多種用途於一身, 返工 返學 買餸 轉車都用得到, 好過幾個屋苑齊齊整村巴塞爆九龍灣站. |
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EX-TL 發表於 2019-3-9 00:26
與其成日諗九巴5D可唔可以行晒成條承啟道, 不如諗下俾投到啟德小巴線嘅88營辦商開支線做沐安街-宋皇臺道-譚 ...
出到旺角咁遠？
同埋有半條線都同28M重疊，小巴公司可能反對，同88嘅關係似乎唔大
反而28M如果請到人手，有路線延長去啟德開，經承啟道去土瓜灣，跟類似28M走線出旺角都唔錯
講開又講，去九龍灣站除左接駁，都有行街買餸等等嘅功能，可以送人去德福、淘大、牛頭角街市等等
而某程度上88亦都可以送人去黃大仙中心、大成街街市 (未有啟德站前最好做埋荷里活廣場)
如果係比居民去新界東西，路面交通最直接都係送人去龍翔道轉車 |
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問題係88唔到沐安街, 正正係本文討論重點, 沐安街大量新盤入伙只得兩條巴士路線, 88係做啟晴 德朗-九龍城 黃大仙.
係嘅, 其實唔應該入旺角, 但我諗唔到中途有咩位置適宜做總站, 或者可改為常盛街(循環線), 佛光街(何文田站)-紅磡道-庇利街(九龍城政府合署)-土瓜灣道返沐安街.
唔直接俾88或28M做可以拎出嚟招標, 呢啲細位適宜用小巴做, 下下由巴士做都唔知蝕幾多年. |
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其實已新屋邨，點解唔學平田巴總樓下做總站，樓上起公屋，噪音超標？ |
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