[報刊新聞]
啟德新盤陸續入伙 地區憂僅兩巴士線
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建議籍此機會,將703以20嘅名義開辦,將20延長至海麗邨。另外608往港島方向加經土瓜灣及Megabox。再錦上添花嘅話就22放棄九龍塘及又一城,並延長至甘泉街。 |
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EX-TL 發表於 2019-3-9 00:58
問題係88唔到沐安街, 正正係本文討論重點, 沐安街大量新盤入伙只得兩條巴士路線, 88係做啟晴 德朗-九龍城 ...
比88入沐安街冇問題,但要去返黃大仙一帶,考慮到嗰邊有商場、街市,又有接駁巴士線嘅功能,其實係呢條小巴線諗得過
如果出到旺角,而且大半條線同28M相似,建議由28M公司派車拉過去沐安街,多過比88做
事實偉恆昌過去沐安街都只係幾分鐘路程,唔算嚴重偏離28M原本服務範圍,只係前提28M要請到人 |
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城巴話我擺條22入去吉車遊街已經係最大表示 XDDD
好似話當初設計啟德係預地鐵做骨幹,宜家就GG啦。其實係規劃上真係唔應該依賴單一交通
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99MAN 發表於 2019-3-9 08:49
用20延長嚟做已經得。
之前20馬拉松改路條路線值得參考 |
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ky927 發表於 2019-3-9 09:06
城巴話我擺條22入去吉車遊街已經係最大表示 XDDD
運吉最離譜嘅規劃係仍然係座彩福山真空近兩年先有條區內線
啟德呢啲暫時仲係小巫見大巫 |
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劃地嗰班人話可以行出太子道
又話可以坐單軌
之後又話人車分隔同綠化云云
更好笑係上中下又一致覺得可行
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是時候要學懂收皮
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首先,係規劃嗰個用條橋砌數
根本冇預泊位、路面亦冇設計比巴士用
你叫TD可以點搞先????
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是時候要學懂收皮
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講咗咁耐,我覺得來往九龍東交通問題大小小。無錯出旺角係麻煩,但其實搭 24 加行返屋企,又或者旺角東已經可以行去搭 20,10 分鐘點都夠由女人街行去廣華站位掛。必要時仲有 796C 轉乘。
就算鐵通咗,出旺角都唔好得去邊,一係就何文田轉兜圈,再唔係就鑽石山轉兜大圈。
相比行返出去譽港灣 N 飛,搭鐵都行咗一半。
相反九龍東係 啟德/鑽石山/彩虹/九龍灣,巴士都幾難鬥。
就算依家開線,都幾大機會沙中通車後執。
20 如果非繁,都算有轉鐵優勢,落油麻地以南(例如港島西)嘅話搭到油麻地轉鐵都算順路。
相反開九東線,其實除咗觀塘山之外真係無得打,但啟德上觀塘山都怪怪地,兩邊住宅怕無客,仲有 213X 插旗霸咗九商。
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