建議48P延長至駿洋邨並全日服務,269D,47A改動
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本帖最後由 S3bl430 於 2020-1-24 00:42 編輯
一.路線建議
a. 48P提升至全日服務,延長至駿洋邨
原因：火炭和深井欠缺接駁城隧網絡的交通服務
路線：沙田區路線依81K市中心至火炭走線,以駿洋邨為總站
用車：9(48X減3架車,其餘由屯馬線巴士重組削減的資源提供)
服務時間：駿洋邨06:30-22:30/ 青龍頭07:00-23:00
班次：繁忙時段,晚間, 周六日假期全日 = 20分鐘；平日日間非繁忙時段=30分鐘
b.269D平日早繁後及假日全日延長至水泉澳邨
原因：47A班次疏落
路線：沙田區路線依47A
服務時段：平日早上10:40後班次.以及假日所有班次
班次：維持不變
用車：平日非繁忙通過蛇轉正方式維持班次,下繁增加1-2架車支援轉乘優惠：以八達通轉乘其他城隧線,享有48X的票價及優惠
c.47A改為半全日提供單向服務,，提升班次至20分鐘一班
路線：葵涌區總站延長至葵福路，取消葵涌南總站,增加盛福街,永基路兩站. 下午班次由永基路開出
服務時段：服務時間改為周一至周五水泉澳開06:20-10:20,葵涌(永基路)開17:00-22:00
班次：20分鐘
二. 增設城隧線拍卡回饋車費
48P,269D往葵青方向於城隧口拍卡轉其他路線,兩程收費總額依沙田區城隧路線(46X,47X,48X)
即
往葵涌,荃灣,青衣：8.1元
其他地區：48P,263系,269D各自的收費總額
48P,269D返沙田方向維持免費轉乘
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269D拉到去水泉澳咁遠
唔加車肯定要減班
相信冇人會支持
（水泉澳人除外） |
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留意我的建議是早繁後延長...
269D將1-2架蛇車轉為全日服務已足夠維持班次...
而且,水泉澳相對瀝源唔係真係咁遠
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咁仲有下繁呢...
同埋畀你落山都唔會搭269D轉車
成件事好似無咩大幫助
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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1.下繁269D比上繁疏車,本身用車比上繁少
2.其實內文有建議一個八達通回饋計劃,坐269D轉荃葵青城隧線兩程只收$8.1
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1.咁但係都要用多左車去服務下繁時段
都係搵架車填返個位
2.Sorry係我無留意
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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我諗水泉澳既人寧要一條平價兼去到荃葵既城隧線多過想要條貴價兼去唔到荃葵既城隧線
況且269D擺瀝源只為搵位擺站
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以上回應，是否可行？是否合適？
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其實我有建議到"坐269D可通過八達通回饋計劃,以$8.1由水泉澳到荃葵青地區(待遇等同48X)"...
咁269D的班次畢竟比47A密很多, 與其擺瀝源只為搵位,不如善用下資源比水泉澳邨居民接駁城隧服務
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S3bl430 發表於 2020-1-24 00:29
其實我有建議到"坐269D可通過八達通回饋計劃,以$8.1由水泉澳到荃葵青地區(待遇等同48X)"...
咁269D的班次 ...
咁本身269D係沙市條龍
俾一班可以用47A處理既人佔據部車清唔曬
又點處理？ |
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