無計啦,南區線本身唔係D咩大賺嘅,同港島北特快、東區、西北去比,佢地點會願意大幅投資丫呢幾年南區嘅車真係cut得到就cut(但590竟然仲可以存在嘢呢個世上)
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現任果個區議員暫時都好果個前任果個戈,起碼唔係「啞」嘅,又成日冇蹤影,前任果個真係不知所謂! |
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不過講開又講,BUSMAN你咪話想91加班嘅,但係我發現最少近呢大半年嚟都蝕,好似今晚我搭7號番嚟咁,明明90B係前面然後到佢跟著係7號,明明應該佢同90B食好多客,但係反而食客嘅係90B同7號,明明佢又唔係包尾,佢仲要同7號兩架係薄扶林道遊樂場爬咗90B頭,瑪麗果班大客又係佢食第一,但結果係後面7號同90B食得最多,兩架都成車客,91就得半車,並唔係話今晚落雨影響,係几乎晚晚都咁,除咗星期六日,我諗佢加密班次仲比7號難,90B就問題不大! |
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因為返西邨唔會搭91,要平返香港仔都唔會搭91,但91存在意義係咩車都無個陣收貴你,所以當年點解提71取消,91縮去港澳碼頭不減價 |
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91其實係北行好客D,北行西邨無得揀,去西營盤、鹹魚欄嘅話幾乎係硬食無選擇,點都要陪上利東但南行90B同91比,緊係上90B啦,雖然無記錯嘅話90B貴一兩毫,但係一個香港仔,一個利東,D時間已經爭好遠
同埋,我無睇年報唔知佢有無蝕,不過呢九個幾月香港嘅情況,其實都無乜邊條線係可以賺
再加埋南區線,如之前咁講,無乜可以賺,巴士公司其實都已經無乜心去做,仲講咩加班丫(除非引入新嘅營運商競爭啦,如果唔係機會都唔會大)
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討論下啫!邊個願意依家去加啫,緊係講疫情之後嘅事㗎嘛,同埋其實巴士公司或者運輸署其實首先應該將7,91,90B呢3條線啲班次錯開,等佢哋唔好一係全部唔嚟,一係就一窩蜂咁嚟
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原來7號經華富班次唔聲唔聲咁改咗由域多利道入,記得之前有人係本網某討論區提過,冇諗過真係會改咗
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