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事實咁多年除咗建議970X/X970搬總站，都冇人諗過建議970/970X/971之間如何再組合 |
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因為山頭處處
石排灣因為大斜路,注定唔會派幾十部車上山
數碼港太自成一角,但970X/971兜落去時間太耐
九龍方面
海麗唔會放971,蘇屋剩970,都唔會放線
以前有人建議過970X直達旺角
但問題係970X客去佐敦油麻地都有20-30%客
呢班客970係做唔晒,而970都做唔到香港仔
是但一條去弼街折返
問題就係長沙灣至太子,又有另一班20-30%既客
而且因為港島段拆左,九龍段係拆唔到,一拆就過千人轉車
效果都不理想,迫人轉車只會轉搭MTR
其實依家係旺角,如果970/X都要等3個字先有車
唔計置富呢D位,其實搭MTR返南區轉車都快過970/X,呢下先死
以前未有MTR,171密過970X,就有成堆人下繁搭171到勝利工廠大廈叫N飛車返香港仔
171塞完紅隧就直達黃竹坑,970X塞完佐敦,仲有漫漫長路..
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香港仔堆客要兜齊置富華富 好老實觀感真係好一般 而且會有拖卡問題
但我同意數碼港沒需要開咁密車
我自己會咁搞
970X依你個建議拆兩條 一條經華富 一條經置富
兩邊繁時8-10 非繁15 相等於而家既服務水平
但華富變成山道直出 香港仔開既班次又多左
瑪麗也相對客易上到車
總好過要全車人一齊逼同兜
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呢個我N年前970X北行拆線都建議過
但今日通左兩條鐵,有無必要再拆我自己有D疑問
970X我谷起佢,非繁都係比個8
我自己都唔夠膽講可以開好密
只係比以前各自非繁10-12分一班,等少2-4分鐘車算
但970/X依家各自開10-12,其實好多載客率都被浪費
薄扶林有時970/X拖卡,走晒又要等耐D
是但一架先到瑪麗,後面個架就食唔到D客
970早過970X到站既話,就係最差情況
不過華富想要長沙灣車既話,長遠一係970去埋甘泉街
一係970X入華富然後陰乾970
似乎後者會較化算
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我早兩個月都出咗個建議，大致如下：
971落數碼港
970縮短到華富（北），上午繁忙時間另設970P，旺角往數碼港不經華富，下午繁忙時間另設X970，數碼港往長沙灣。
970X上石排灣
下午970X田灣特改為特慢線970S，離開田灣後不停站直達西營盤，同時間970改經山道天橋。
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進智公交
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本帖最後由 miklcct 於 2020-8-26 22:48 編輯
171對旺角而言係特快，但係做唔到佐敦同最重要嘅西隧轉車客。不過佐敦保鐵肯定快過970X好多到香港仔，而西隧轉車客可以選擇過海之後轉70去香港仔。
西隧本身去香港仔條路太長又無高速，重要慢慢爬上香港大學，已經註定係慢嘅啦。
而970同970X南行本身行聯合班次，非繁理應係每6分鐘開車，但係問題係唔知點解條線經常甩班，去到旺角、佐敦同西隧口基本上幾乎總係拖卡，一開個ETA可以恐怖到等超過10分鐘之後一次過來3架頂閘嘅，基本上只能見到上到就上，唔理係唔係X，去到瑪麗醫院再算（我而家返工返數碼港，基本上如果唔計970X嘅話，條970係靠唔住，淨搭970嘅話結果應該會係10日有7日遲到。所以我去到西隧口無論見970 970X甚至973都會上，有時連971都上，如果搭中970X同973嘅話就睇埋30X ETA睇下搭30X落去定等28小巴）。北行就另一回事，我通常睇970X嘅ETA而唔上970（除非西營盤三個站上車），因為970X行山道天橋。
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進智公交
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其實數碼港無論位置定道路網規劃，用 971 去做係合適，但問題係石排灣唔會放線，海麗亦唔會，更加係西九龍招標線範圍
我同意將香港仔 - 彌敦道深水步段加到個位數班次係重組前提
但剩返果兩條疏車線，如果唔係 970 去數碼港、971 上石排灣既話，我覺得比較理想既做法會係
(1) 971 數碼港來往大角咀，或旺角調頭；拆 972 石排灣 - 華富 - 置富 - 士美菲路 - 聚魚道南昌街直入深水步 - 南昌街 - 長沙灣道 - 屈返入海麗邨
或者
(2) 971 同上，拆 972 石排灣 - 華富 - 置富 - 士美菲路 - 四小龍 - 美孚 - 葵涌 - 荃灣
前者可以變相做深水步特快，後者仲可以延伸覆蓋範圍
970/X 唔想南區一條兜晒，又要呢個框架下補返西營盤過海既話，北行拆兩條就可以，但南行有必要一條密車做晒，照擺蘇屋就算
當然，另一個問題係石排灣到底 keep 住有過海車就可以，定係一定要去到旺角
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南行用一條密車線做晒由蘇屋開，同而家970／X兩線齊齊由蘇屋開，結果出到嚟都唔會有分別，因為好多時唔係本身班次嘅問題，而係深水埗塞車嘅問題
遲啲拉970X去長沙灣起碼確保有一條線相對地穩陣（唔係絕對），等起上嚟可能好睇啲
忽發奇想，970X照拉去長沙灣，但兜華富（可能一半?可能全部？），970兜置富，最後做大970X，慢慢減970？
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開 15 分鐘一班塞車而隔離線無車救/無人救到，同埋開 7-8 分一班塞車，中途站客觀效果係有好大分別
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有,因為970/X係兩套更表
大家跳既線都唔同
970可能有人返港島要做30X,就唔會渣970X返香港仔
而970X同112編,112接970X,都唔可以因為970脫班而走970
所以先會出現D古怪問題
明明大家蘇屋出發
但好多時有一條線,一段時間無車
另一條就黎左兩班
將來,970X應該食自己,香港仔一向都無車救,祝好運
所以新巴係車程唔係長太多下
都擺多兩部車行970X
呢D額外成本但班次無多到
只係穩定班次作用
所以唔係話塞車就無解,擺多幾部車確保總站維持有車開
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