3asv@59x 發表於 2021-4-23 00:46
我就覺得可以將930X去銅鑼灣方向出西隧改行中環灣仔繞道，然後會展出返菲林明道軒尼詩道去摩頓台。
回程往 ...
兩繁咁改就ok，非繁我怕唔夠客
不過長遠都係做大933全日玩西隧轉乘，所以可以見到放荃灣可以話呃里數，如果荃灣段要左兜右兜，回車慢，善水寧願做大976全日掠水好過 |
|
|
|
|
|
|
|
|
930X 咁改即係將中上環/金鐘既客同灣仔銅鑼灣既客一分為二, 往返中上環同金鐘除咗有 930A 外變咗無直車出入荃灣市中心, 下繁中上環同金鐘客更加要兜西環, 變相將中上環客全部推晒落地底/934A (下繁回程).同埋 930A 下繁唔會夠客. 唔認為呢個改動會 benefit 到巴士公司同荃灣客.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 peterkwan 於 2021-4-23 22:11 編輯
愉景兜上荃灣中心再兜荃景圍天橋唔會比行大涌道所用既時間短, 就算交通暢通都一樣, 可以 make reference 下 30 vs 84 荃灣中心->沙咀道既行車時間就知.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
934非繁忙時間跟934A加經荃灣市中心一段青山公路應該可以開拓荃灣市中心一帶客源
|
|
|
|
|
|
|
|
|
933 在荃灣的停站太少，荃灣去東區始終唔會好似去中環灣仔咁多人，好難同930X全日比較。做全日可以經埋大窩口站，之後好似68A上德士古道出九龍。
|
|
|
前荃葵青區居民
|
|
|
|
|
|
不過老實講，如果九巴因爲條934而唔俾係大涌道加站，
北行將條930X行完如心之後拉出去青山公路停富華街又真係諗得過。
果度都有唔少街客，雖然地鐵一定快但都總會比而家直接飛走福來邨做多幾個，
時間上又唔會慢太多，
如果930X拉埋上荃景圍就更加可以搶埋39M生意，順便插埋青山公路旗
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ricky 發表於 2021-4-23 23:56
933 在荃灣的停站太少，荃灣去東區始終唔會好似去中環灣仔咁多人，好難同930X全日比較。做全日可以經埋大 ...
個重點係你想做咩客
想剩做荃灣東區客，冇問題，但好難全日
但如果想933全日兼做哂西隧(所有9字頭線)去東區客，就要回車快，如果要左兜右兜善水點解唔搵更貴既989去掠東區去西隧轉車既一程？
更何況新界除左沙田/將軍澳/離島，都冇全日東區線，做大933去做哂班客，我唔期望新界各區非繁去東區需求大，但咁多區夾埋仲夠做10-15分鐘一班迫人西隧轉車，好似263咁運啲客由城隧去屯轉咁。而且用一條線做六區去東區客，全日既班次都可以開密啲，吸引人轉車，而且用車少回車快，咁筍既野何樂而不為？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
