部份意見試圖以載客率去否定減班唔現實

從來都係短途補貼長途。所以先唔規管分段收費，靠掠短途客水等長途客可以平啲。有交津同月票後，短加長減，補貼情況就更明顯

所以新巴城巴才想做多一些新發展區的路線，希望幫補一下港島區巴士服務，起碼看得出他們想解決財政問題。

LN9267 發表於 2021-5-20 19:16
所以新巴城巴才想做多一些新發展區的路線，希望幫補一下港島區巴士服務，起碼看得出他們想解決財政問題。
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首先運吉既態度要有效向公眾釋疑先。
請運吉容許例如早上東區南區去荃葵，下午至晚上荃葵去東區南區之類既特別線開辦。

paul2357paul 發表於 2021-5-20 19:43
首先運吉既態度要有效向公眾釋疑先。
請運吉容許例如早上東區南區去荃葵，下午至晚上荃葵去東區南區之類既 ...

你覺得城巴新巴會因為有dd新線唔減港島巴士線? 開左咪收多幾部8P 2X 囉

其實減班最大原因係2020年客量比2019年大幅下降
唔睇載客率既話,都會諗方法減班

LN9267 發表於 2021-5-20 19:16
所以新巴城巴才想做多一些新發展區的路線，希望幫補一下港島區巴士服務，起碼看得出他們想解決財政問題。
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屎水一日唔妥善處理港島區虧蝕問題
一日都唔應該獲准營辦任何長途新路線
無人有責任幫手埋單

專營權俾巴士公司喺市場有接近壟斷地位
背後嘅條件就係賺蝕都要做

政府無論喺審批加價速度
同埋確保巴士路線改動
按民意代表意見而改動方面
都明顯失職