Now TV《時事全方位》探討港島巴士服務

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這次訪問了南區區議會主席羅健熙、城巴職工會理事長許漢傑、立法會議員易志明、公共運輸研究組發言人鄭衍褀。

這次立法會航運交通界代表說了立法會不可能接受MTR票價調整方案，當然生意不可能長期虧損，他認為應該盡快做路線重組及加設轉乘站，亦覺得政府就PTFSS只會越踩越深，01那篇文章主張回購公共運輸可能發生。他亦認為市場保持適當競爭是好事，除非政府回購，否則一家獨大不是好。

現在新巴城巴問題成為社會熱話，但這個問題的確需要正視，不能迴避。

幾時有人關注狗巴瘋狂收車和失控減班行為

港島巴士要有救,只能靠旅遊業打救,否則無盈利項目補貼,好快玩完

港島未來好少會搭巴士的年輕人口，其實開一堆高價半流水線，甚至利用長途線尾段吸長者客，利用政府的$2補貼差額生存都未必唔得。基本流水線拉疏晒，老人家唔想等唔想行就搭930/969之類的長途路線，年輕人有腳骨力就推落去港鐵，似乎比加強流水服務更合乎成本效益，亦都係變相問政府拎補貼。

例如拉930上勵德，26陰乾，年輕人想落銅鑼灣就搭25A/小巴，長者就仍然可以搭930落銅鑼灣，巴士公司就實收$9.2一位。又或者好似耀東咁，用77/99雙向分段，博長者客落車唔拍卡又可以位位收足$4以上。

2076 發表於 2021-5-21 14:58
港島未來好少會搭巴士的年輕人口，其實開一堆高價半流水線，甚至利用長途線尾段吸長者客，利用政府的$2補貼 ...

https://www.youtube.com/watch?v=iDW_fRZgxSg

今天立法會交通事務委員會討論PTFSS，有議員覺得PTFSS人人受惠，好過走去60-64歲做2元優惠，因為60-64歲人多了，需要補貼多了交通營運商。

當然這是議員的個人意見，但看出有聲音認為2元優惠出問題，其實政府應該正視。

053h4 發表於 2021-5-21 14:58
其實巴士公司來講, 可控制的蝕錢唔係問題, 例如港島服務蝕一億, 計埋過海服務的收益收埋蝕幾千萬, 都重可以 ...

其實找10號入大坑能否補償呢？起碼他們有車去西區。

LN9267 發表於 2021-5-21 15:04
其實找10號入大坑能否補償呢？起碼他們有車去西區。

大坑到底有幾多需求去西區......覺得佢地可能同荷李活道一齊做會好啲，起碼荷李活道又可以停到皇后街，都叫做係西營盤邊皮，又可以直達東華醫院覆診，便利長者。(至於勵德去中環，都係搵25做埋佢啦)

10號太多獨市位好難郁，要補番高士威道去皇后大道東同皇后大道西難度好高。

LN9267 發表於 2021-5-21 15:04
其實找10號入大坑能否補償呢？起碼他們有車去西區。

坦白講
搵大坑最密車果條9字頭做埋好過
大坑係咪真係好多客，唔見得係
落車拍卡應該都ok嘅