EX-TL 發表於 2021-5-28 23:49
住土瓜灣嘅同事話同區好多人因為車站工程醜聞而對新綫持負面睇法, 而且一向用開路面交通工具或渡輪, 只要路 ...
近幾年龜龜形象負面，確實趕客
客觀睇我覺得主要睇3個因素
1. 塞車 2. 車費 3.便利
如果以地區分，屯馬對土瓜灣嘅最大優勢係：
1. 大西北：無直達巴士到，屯馬線直通最方便
2. 北區/大埔：75X服務碼碼地，85X亦都疏車，上大老山轉車唔算方便
3. 九龍西：泛指油麻地以北，長年受漆咸道北塞車困擾，地鐵收費預計亦會同巴士差唔多，去油麻地&旺角甚至平過巴士
最大弱點係：
1. 九龍東：預計地鐵收費要$8以上，但紅van只係收$8，上繁車等人，15分鐘就到觀塘，地鐵無優勢
2. 將軍澳：道理都九龍東相近，但將軍澳巴士& 105服務水平唔錯，地鐵同樣無得比
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本帖最後由 paul2357paul 於 2021-5-29 01:05 編輯
仲有紅磡站應該很難上東鐵過海，
土瓜灣用家肯定唔會俾運吉咁易cut過海巴士線。
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本帖最後由 jpoon 於 2021-5-29 01:20 編輯
去油旺肯定落地底啦，何文田轉一次車，而且多數有位坐，巴士93K又貴又疏，6C/6F又要兜紅磡又多數塞，小巴又飄忽
不過想知啟德過到嚟架車會有幾多位畀到土瓜灣人上車 |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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本帖最後由 jpoon 於 2021-5-29 02:06 編輯
南行其實唔少人會轉85X，見到大老山隧道閒閒到可以上20個，北行有時85X都落唔少客，當然有部分係九龍城同譽港灣客（譽港灣算係客倉）當然速度同價錢上85X轉車冇乜優勢，北區我搭開鐵就算轉隧巴一個鐘都可以落到車，85X轉277系未必做到（277E亦唔密）
反而大埔因為市中心離火車站較遠，都仲可以同鐵路爭下，尤其假日鐵巴轉鐵冇優惠，74X/75X轉85X價錢上都仲有競爭力
觀塘上繁會塞車，有時車龍仲去到牛頭角下邨，小巴15分鐘未必去到喎，我以前返工（油塘）見唔對路都係搭巴士/小巴到九龍灣再轉鐵，101又受到康寧道堆燈影響，而家亦都慢咗
去九龍灣就快少少嘅
但觀塘綫其實都飽和啦，鑽石山唔知易唔易上車
回程更加唔駛講啦，巴士比鐵路有優勢，而且觀塘站、牛頭角站都超負荷
28太平，11X（下繁仲有15X）又直達土南，而觀塘仲可以去裕民坊拍卡平1蚊，巴士時間上亦有優勢，不過11X太疏了
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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本帖最後由 teddybus 於 2021-5-29 06:00 編輯
EX-TL 發表於 2021-5-28 23:49
住土瓜灣嘅同事話同區好多人因為車站工程醜聞而對新綫持負面睇法, 而且一向用開路面交通工具或渡輪, 只要路 ...
鴨脷洲居民當年夠一向用開路面交通工具
結果鐵路一通車.... |
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就算去銅鑼灣，搭鐵落紅隧口轉車都可能吸引到人唔搭區內過海巴士 |
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建議開NP689K：馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
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鴨咀帽 發表於 2021-5-29 00:47
無線講果條27M更加令人可恨，短短路程收$7.4，班次疏繁忙時間又難上車
祝佢早日上路 ...
路程短但係塞得耐呢 |
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EX-TL 發表於 2021-5-28 23:49
住土瓜灣嘅同事話同區好多人因為車站工程醜聞而對新綫持負面睇法, 而且一向用開路面交通工具或渡輪, 只要路 ...
雖然港鐵近年醜聞多多，不過也沒有出現乘客因乘港鐵而發生意外。
作為土瓜灣居民兼巴士迷的本人，也理解土瓜灣居民對將來有港鐵到達持興奮的心情。畢竟這條「東九龍線」理應早在三、四十多年前應出現。如果說此新線對土瓜灣無影響是假的，最少通車初期不少人會貪新鮮而乘搭。待熱潮過後便會見真章。
我覺得最受影響是6C,6F,11,14,85,85B,過海線可能要待東鐵過海才會有影響。但講將取消的，85B 必死無疑，其他的最多減班或重組了事。
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其實屯碼線西鐵線直通運轉後應該都係大屠殺，本身果區好受世運同紅隧口塞車影響，巴士服務本身已經唔係好好
睇其他新聞講有 2 條線可能會取消？
本身都傳緊有6-7 條，如果係真既話就係精選路線一定非死不可 |
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