[經歷分享/報告]
華富邨區佬盲反4與71合併及宣傳西隧口轉新界東巴士不力
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但是趕哂黃竹坑客走
至於區內客送哂俾小巴某程度上係過往幾屆「代議士」議員偏幫某小巴營辦商所造成
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本帖最後由 paul2357paul 於 2021-6-11 18:19 編輯
71唔係新巴線,71大縮時就算加落4系都要改派新巴制服而增加額外行政成本。至於989,907C加時之類係可以視為城巴對番南區用家既甜頭之一既策略,既然南區對新界東暫時仍然係極難開新線,咪增加西隧口路過既班次先。
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由得佢哋改等73,41A之類囉。
反正駁鐵唔只48做到。
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我也支持合併,起碼華富去香港仔、黃竹坑多一條路線選擇,又可以轉地鐵。 |
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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X970果類係邊度搵籍口出黎開
雖然實際上大方向未必搵得理想
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本帖最後由 paul2357paul 於 2021-6-11 19:20 編輯
4與7唔係試過想做合併?
見7有清晨幾班入華富邨轉個圈,
深夜亦有幾班上去兜兜置富花園。
當然石排灣邨個區其實又係得啖笑,
條條總站線一開車直接落山,
唔會走番上去轉個圈上客,
上面一樣都係冇長線直接搭出去。
總站來往香港仔搭lift係太近。
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mrkelvinyu 發表於 2021-6-11 17:19
Cut 71同加強989 907C有咩關係?
俾我都未必支持,無加車下就咁拉長更容易脫班,而且無加強4X服務
Admin 幾時做野?0生都肯郁囉,廢嗡保羅係時候都要交出戶口啦 |
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好似係八年前RDP提過一次,但之後4客量不跌反升所以擱置。其實新城個算盤應該係4/7/71三合一,最理想係4+7再取消71。然後西綫通車再90B/91/94三合一。
最後薄扶林得4X, 7,37A/B,30X,40,90B,得出以下分工
4X:華富、中上環(或改經堅尼地城)
7:香港仔内街、華富、西營盤、碼頭
37A/B:置富、海皮(->)/中環内街(<-)
30X:數碼港、華富外圍、中環特快
40:華富、置富、半山、金鐘、灣北
90B:海怡、西邨、利東、中上環快速
兩條經西營盤内街、三條經山道天橋、一條中半山,剛剛好!
其餘路綫 (4, 71, 91, 94) 以及學校綫 (40P, 93, 93A, 93C) 取消
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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