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華富邨區佬盲反4與71合併及宣傳西隧口轉新界東巴士不力
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mrkelvinyu 發表於 2021-6-11 21:52
合併咪變相復活M49...
時代唔同,數碼港自己撐唔起一條線,4X表現遠好過30X, 同埋快既代價係飛好多站,但今時今日薄扶林車都6蚊以上,30x收7.4吸引力係低,基本上南區一條出市區既線,最少行三個區議會分區才有機會客量不差 |
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成個po完全睇唔明 4/71同907C, 989關係為0
admin幾時ban保羅大大? |
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kay 發表於 2021-6-12 09:46
時代唔同,數碼港自己撐唔起一條線,4X表現遠好過30X, 同埋快既代價係飛好多站,但今時今日薄扶林車都6蚊以 ...
其實 4X 改中環特快都可以慳到車
非繁入埋置富都可以
不過黎緊華富重建應該都好大機會得返 4+30X |
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paul2357paul 發表於 2021-6-12 09:29
兩者我都冇話死完全有必然關係。
但始終同一時間有多D車長揸島內線點都會導致同一時間少咗車長揸過海線， ...
咁你數哂百幾條城新線都有關係丫笨
問題係
又同貼banner的區議員或那張banner的內容有何關係？ |
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天空之神 發表於 2021-6-12 10:37
其實 4X 改中環特快都可以慳到車
非繁入埋置富都可以
華富重建期間，居民遷往嘅接收屋邨大多都係附近，人口下跌極有限
相反重建完起埋華富站，呢幾條線就真係走到終點 |
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10598C 發表於 2021-6-12 11:39
華富重建期間，居民遷往嘅接收屋邨大多都係附近，人口下跌極有限
相反重建完起埋華富站，呢幾條線就真係 ...
問題在於遷往附近唔需要用返華富入面嘅巴士搭車，搭其他途經路線都得 |
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其實都等同送哂d 客比 7 90B 91
村內無客就係走下坡既開始
睇返九龍新界區公屋重建就知咩事
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其實你知唔知華富係點重建?
重建緊班人都係搬係華富,重建完班人都仲係華富
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