10897106606 發表於 2021-6-12 12:05
咪係,下下等班人半車人落再上半車人,不如全部人去轉車啦,將所有線縮去轉車站,反正佢地眼中直接車冇任 ...
61X,263,960X呢啲全區得一條嘅話 落半車再上半車都係好事 但宜家好似搞到條條都陪葬 (例如將來62X,259E) |
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非繁走左班258D三個字先黎第二班, 畀我都唔死等搭密車D既58M去屯轉搏叫兩飛半啦
上繁南行其實都唔多人會咁做,
搭咁長途我不如喺良景死等258D/258S, 多數有位坐,
做乜要快嗰少少但有機會喺轉車站頂閘上唔到, 隨時捉蟲
反而北行就真係會見車就上, 呢樣先係加重左轉車站負擔既主因
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最愛猛男
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唔比轉乘優惠睇下佢地係唔係咁鐘意轉囉, 又或者比緊月票係唔係都扣兩程呢; 之前59M轉58M冇轉乘優惠D人都鐘意比足兩程屯門價而唔去荃灣比分段價, 有錢比未得, 又唔係輕鐵專區要人過左大欖涌先比落
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我一直認為繁忙時間應該安排部分班次不停轉車站,但只限繁忙時間,非繁忙時間嘅話透過見車就上慳返等車時間,即使未必慳到車程,效益都返返來。
繁忙時間以下路線應該飛轉車站:
南行:960C、960S、962A、962P飛;263A、263C踢出隔離青公轉車站
除此之外,如能維持足夠容量,258D可以考慮飛,只留259D;960亦可考慮飛,只留960P、960X、961同961P過海。
北行:58M飛,加密58P班次令整體58M/58P嘅班次減半。
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進智公交
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唔係呢個意思,我意思係話
1. 良田建/屯碼甚至洪福邨各開一條沙田線
2. 除258D/259D/258X/259X外,所有繁時東九線唔停轉車站
3. 下繁加開/重開260B/259B直飛豐景園/龍逸邨
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當日行屯赤果班58X行左62分鐘先到美孚,而後一班行屯公其實都係行左64分,其實屯赤唔係坊間諗到咁把炮 |
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C68A 發表於 2021-6-12 22:59
當日行屯赤果班58X行左62分鐘先到美孚,而後一班行屯公其實都係行左64分,其實屯赤唔係坊間諗到咁把炮 ...
巴士係北大嶼山行得70追唔到時間 |
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