58X行屯赤咪一樣要落番荃灣路
如果係260X/東九線 分別應該比較明顯
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1. 到頭來未抽57M/59M車做貴線囉, 當日258D全日都狂抽66M車, 結果只係連去荃灣/美孚都愈來愈多人搭鐵2. 一早就要, 繁時入去塞巴士連962果堆都要塞入去贈興
3. 當年260X未減車減得少囉, 仲想259B開返回程不如想260X加返班先啦
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miklcct 發表於 2021-6-12 16:22
我一直認為繁忙時間應該安排部分班次不停轉車站,但只限繁忙時間,非繁忙時間嘅話透過見車就上慳返等車時 ...
轉車站本身就冇58X,而家cut埋258D丶58M,咁良田班客點?正路應該係cut走259D,留258D |
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WongKinYat_WKY 發表於 2021-6-13 09:17
轉車站本身就冇58X,而家cut埋258D丶58M,咁良田班客點?正路應該係cut走259D,留258D ...
8D滿咁多 9D空咁多 飛9D有位唔載 8D無位入去上唔到客陪塞 是否搞笑?
何況東九多多都唔夠載,新62x/8D/9D都應該入轉車站
要揀唔停轉車站,個人傾向仍然係無論新界段定九龍段都好唔獨市嘅60M同60X
只要解決轉車去葵芳同佐敦價錢牌就可以成行 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-6-13 10:38 編輯
260X晚間回程可以表定6分鐘一班,甚至有板友話開足柯打車可以4分鐘一班
開足車嘅話,抽少少開259B其實唔難
特別係屯馬綫通車,尖東冇倒頭/紅磡冇位坐,班客點都回少少搭返巴士
尖咀返屯門多個區唔使轉車更見吸引力
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miklcct 發表於 2021-6-13 17:41
有58P嘅時段先安排58M唔停轉車站
兩者班次差咁遠 |
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未必,可以青葵公路/青沙公路出深旺道,寶輪街,美孚巴總返回原線
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邊有 4-6 分咁密車......
九龍南線之前就有
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