學者倡九巴放棄部份路線予其他公司

新巴、城巴（機場及北大嶼山網絡專營權）的專營權於2023年正式屆滿，各公司有意向運輸署申請為期10年的經營權。港島區議員聯同地區交通研究組織今（17日）舉行網上論壇，討論現時本港的巴士經營問題。有民間組織建議日後巴士公司可重整整個交通網絡，亦有學者建議九巴釋出空間讓其他巴士公司經營。


https://hk.appledaily.com/local/20210617/FAITFTYZJJF6HLW74F3CMLCE44/


我諗九巴好樂意讓出石圍角, 象山出來.

不如老九拎 11 85B 281M 286M 做試點

新巴就拎 590 出黎做試點
既可以保留實力，又可以比其他用心聽用心做既公司做

蝕嘅線俾善巴做唔會變賺且
雪上加霜、賺嘅九汽又會放咩

一如之前討論,北嶼E線
龍城兩家互換亦唔會成事。

好多站友話九巴唔想做荃景圍
其實叫九巴讓荃景圍畀善巴唔係無得諗
不過KO廢線都要處理唔少問題

運署保鐵，唔支持巴士發展，RDP都改番RPP
其實香港巴士都夕陽行業黎，蝕錢正常發揮，拉上保下做到唔駛蝕已經好好
善水要做靚新城盤數，真係接咗個燙手山芋囉

呢d分豬肉問題,形成九巴獨大,無得搞。九巴唔見得放棄有盈利路線 但蝕錢線比善巴做,善巴係無能力救線,做瓜條線就有

九巴想唔做 51 好耐, 係咪想比 51 比新城做? 驚新城一係一嚟就取消咗佢, 一係蝕到即刻交牌.

正如某名(前)會員話齋
將九龍/新界嘅新路線直接派予
新城做而不招標,但BBI尤其轉車站
難具競爭力,居民本身亦會嫌「貴」

喺唔踩其他營運者地盤嘅原則下
除載通外仲有小巴/非專等,高利潤
嘅新路線實在十分有限,更加無可能
話抵償到機場、邊境路線客量急跌。

咁宜家除咗無鐵路嘅地方之外，巴士重做到嘅地方係唔係少之又少呢？

吳宗錡 發表於 2021-6-20 15:10
咁宜家除咗無鐵路嘅地方之外，巴士重做到嘅地方係唔係少之又少呢？

唔係無,例如682新巴已做緊,九汽
276系北環線通車都唔會太大影響

極品級E43嚴格嚟講亦唔可以叫無鐵到

kitarolo 發表於 2021-6-20 15:17
唔係無,例如682新巴已做緊,九汽
276系北環線通車都唔會太大影響

北環通車鐵路唔肯減價既話276就應該冇咁大影響, 但如果鐵路收返一個相近價就會好似268B咁囉, 巴士又唔想做平線, 貴線同地鐵平衡走線又實被打死